亲身体验云轨后，我为何坚定看好比亚迪（01211）云轨的前景

比亚迪（01211）的云轨对于很多投资者来说，可能是既熟悉又陌生的。说熟悉是因为，云轨早已经不是一个新鲜的概念。事实上，早在2011年，比亚迪就成立了1000人的云轨研发团队，市场对云轨的认识也不断加深。而说云轨陌生，是因为云轨目前还没有大规模商用，很多投资者还没有机会实地体验乘坐云轨，对云轨的认识还停留在概念阶段。

那么，乘坐云轨究竟是一种什么体验呢？

1月12日，受比亚迪邀请，笔者会同各界媒体同仁参观了坐落于银川花博园的全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。以下是此次体验云轨的过程

人脸识别助力，乘客“秒过”闸机

其实，乘坐云轨的流程和人们日常乘坐地铁的流程大同小异，首先是购买车票。

不过，由于此次乘坐云轨是体验之旅，因此现场并没有安排购票环节。但为了了解乘坐云轨的购票方式，智通财经研究员咨询了现场比亚迪的工作人员。

据工作人员表示，未来比亚迪会推出一款购票APP，乘客只需要在APP内上传自己的头像资料，完成注册便可购买车票。值得一提的是，这款APP还有望在国内打破地域限制，乘客在任意城市都可以通过这款APP购买相应城市的云轨车票。此举能够有效节约乘客时间以及车站的营运成本。

购买完车票后，乘客便可通过闸机前往站台候车。

我们在现场通过闸机的流程是，先由现场工作人员对参观人员（下称乘客）进行人像采集，而后自助过关。

智通财经注意到，每一台闸机上方都安装有人脸识别装置，乘客只需把脸部面向闸机上的人脸识别装置，闸机通道便可迅速打开，完成过关的动作。经测算，乘客把面部对准人脸识别装置到通过闸机，整个过程只需要3秒钟左右的时间，非常便捷。

我们知道，通常乘客通过地铁闸机时，如果携带了较多的行李，需要在闸机前放下行李，而后拿出公交卡刷卡通过闸机通道，过程较为繁琐。但比亚迪的人脸识别技术很好的解决了这一“痛点”，

客流实时监测提供舒适保障

通过闸机后，乘客们乘坐电梯来到二楼站台。在站台内有两块电子显示屏显得格外显眼，据工作人员介绍，这两块显示屏起到的作用是客流实时监测，能够为车厢、站台、乘客通道的客流提供拥挤提醒，为乘客出行提供更舒适的保障。

无人驾驶系统摆脱对人工依赖

进入云轨内部，首先看到的是云轨的驾驶舱，驾驶舱也是最能彰显云轨科技含量的一部分，因为这里要提到无人驾驶技术。

根据智通财经APP的了解，比亚迪云轨的无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动无人驾驶（UTO），可实现全自动运行，并且还具有安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。

据了解，无人驾驶技术存在的主要意义，一是有效降低云轨运行过程中对人工的依赖，二是节约人工成本。

我们知道，传统的交通工具需要由人来操作，难免对发生由人的主观因素导致的失误，而无人驾驶技术很好的去除了认为失误因素的影响，使得出行更加安全。

此外，每辆云轨每年还将为运营单位节约数十万元的人工成本，智通财经APP在招聘网站上看到，部分一线城市地铁驾驶员的月薪已经达到8000元至10000元。据了解，部分地铁会配备主、副两名驾驶员，并且实行轮班制度。这说明搭载无人驾驶技术的云轨能够节约大量人工成本。

平稳舒适不输高铁

最后再来谈一下试乘的感受。

首先，在内饰方面比亚迪云轨车厢和地铁车厢有诸多相似之处。云轨的车厢两侧设有两排5人座位，因为两节车厢中间有电池和铰链等设备，所以每节车箱的头尾也各横向设置了一排4人座，中间部分为站立乘客扶手和拉手（为了便于接待参观人员，暂时拆除），每节车厢最大载客量可达160人至180人。

另外，云轨做为公众交通设备，车厢内部各项公众应急设施完善，包括空调、车站指示屏、广告电视屏、紧急停车按钮、紧急破窗锤等等。

不过最值得称道的，还是华为为比亚迪云轨提供的eLTE通信技术（4.5G轨道交通无线专网 ）。据悉，华为的4.5G轨道交通无线专网，作用是为云轨无人驾驶提供快速、高效的信息输送通道，两者默契配合才能让无人驾驶变得可控、安全。

对于乘客而言，华为4.5G轨道交通无线专网，为乘客提供了便捷的无线上网服务。乘客只需要连接车内的无线网络便可一键上网。无论是看视频，玩网游，还是收发邮件都不在话下。

当然，既然是乘车，乘坐感受也十分重要。此次我们乘坐的是限速25公里的旅游专线，在低速运行环境下，云轨运行较为平稳，颠簸感较小。

此外，由于云轨采用了电力驱动和制动，因此运行过程要比地铁安静不少。

综上所述，比亚迪的云轨是一款便捷、安全、服务周到且科技感十足的交通工具，它的存在解决了传统交通工具诸多“痛点”。而这样的交通工具造价仅为地铁的1/5，建设周期仅为地铁的1/3。因此，有理由相信，比亚迪的云轨未来能够服务于更多的消费群体，为比亚迪创造更多价值，同时为股东带来丰厚回报。