中国汽车流通协会:年末促销透支购车需求 预计2月份销量明显下滑

预计2月销量将出现明显下滑。

智通财经APP获悉,2月7日,中国汽车流通协会发文称,1月全国库存系数环比小幅上涨,同比显著降低,因经销商为了完成2023年度销量目标,必须大幅降价达成目标有很大关系,目标达成优先级大于库存深度。分区域来看,华中区域GP1最低,华北区域的库存系数最高。协会会长助理宋涛表示,由于2023年末促销冲量透支了部分消费者购车需求,以及终端销售的折扣力度降低等因素,2024年1月的汽车市场热度降温,呈现同比升高环比降低的情况。接下来,2月份叠加春节假期,预计2月销量也将出现明显下滑。

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豪华品牌整体市场分析

2024年1月,豪华品牌库存系数升至1.08;GP1升至-14.7%。1月豪华品牌GP1小幅回升,各豪华品牌降低销量目标,在新的一年为经销商带来了更多的信心。但值得注意的是:豪华品牌与合资品牌中高端产品直接竞价,加以高端新能源产品的冲击,豪华品牌市场盈利性也逐渐降低。

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分品牌来看,绿灯区域品牌阵容基本保持稳定。2024年豪华品牌市场压力持续增大,建议厂家在2024年更加关注经销商的经营情况,与经销商保持阵线统一,共同应对市场压力。

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本月豪华品牌分析可以看到,库存系数降低幅度最大的前三位是;宝马、一汽奥迪、奔驰;GP1提升前三位是保时捷、沃尔沃、捷豹路虎。

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合资品牌市场整体分析

2024年1月,合资品牌库存系数微升至1.32,GP1微升至-18.0%,GP1在三大细分市场持续保持最低水平。

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从具体品牌来看,绿色区域以日系品牌为主,保持基本稳定。但日系品牌去年以来库存及GP1均出现明显下降,不过仍好于其他主流合资品牌的表现。

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主流合资品牌中, GP1提升前三名的是一汽-大众、上汽大众、北京现代;库存系数降低排名前三的品牌是:一汽丰田、捷达、长安马自达。

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自主品牌市场整体分析

2024年1月,自主品牌库存系数为1.55,GP1为-9.1%,与上月相比相差不大。自主品牌近两年来表现持续稳定,尤其是新能源车的综合产品力也越来越强,被更多中国消费者所认可。自主燃油品牌新车库存依然较高,建议自主燃油车厂家在2024年重点关注经销商库存深度及资金健康。

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分品牌来看,长城魏牌/坦克库存再度降至1.0以下,但埃安品牌库存持续增加,已跌入黄灯区较长时间。建议长期处于红灯区品牌增加产品竞争力的同时,持续关注经销商库存结构及盈利能力,提高品牌的综合竞争力。

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自主品牌中,GP1提升的前三个品牌是:长城魏牌/坦克、领克、启辰。库存系数下降的品牌包括:长安汽车、哈弗;

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以上为3大细分市场主流品牌市场脉搏“销、存、利”的表现。保持投资人长期稳定的收益是中国汽车流通协会始终如一的使命;在此,感谢广大经销商的积极参与,同时,针对经销商的各种声音和反馈,协会将继续和厂家进一步沟通交流,希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益,同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。

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