第一季度全球新能源车销量突破320万辆 中国16款车进入TOP20

作者: 智通转载 2024-05-11 20:08:24
TOP20车型榜中,中国车型占据16席,相比去年一季度新增2款车型,其中比亚迪车型占据7款。

根据CleanTechnica数据,3月全球新能源车销量达1,314,687辆,同比增长19.8%,环比增长58.2%。今年一季度全球新能源车销量累计达3,216,366辆,同比增长25%,市场份额增长2%达到16%。中国仍然是带领全球新能源车市向前奔跑的主力市场。今年一季度,TOP20车型榜中,中国车型占16席,相比去年一季度新增2款,16款车的销量同比上涨11%;TOP20品牌榜中,中国品牌占据9席,与去年同期相比,这9个品牌的销量上涨21.7%,市场集中度进一步提升。

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#01

中国车型占16席 问界M7、理想L7同比暴增

今年一季度,特斯拉Model Y仍然为全球新能源车最受欢迎车型,但与去年同期相比下降5.7%。其“兄弟”特斯拉Model 3全球销量更惨,同比下滑超20%。TOP20车型榜中,中国车型占据16席,相比去年一季度新增2款车型,其中比亚迪车型占据7款。其中,秦PLUS得益于3月创纪录的销量成绩,超过了特斯拉Model 3。新款比亚迪秦L即将上市,未来有可能抢占秦PLUS的市场。

海鸥超越问界M7,跻身榜单第五。比亚迪元Plus同比大降29%,位居第七,紧随其后的是比亚迪海豚,同比下滑23.8%。比亚迪汉跃升三位,排名第十,进而比亚迪旗下6款车进入TOP20前十。此外,得益于大幅降价,驱逐舰05再次上榜,直接排在第13位。同比增幅来看,得益于新M7销量的大幅上涨,问界M7同比暴涨超15倍,跻身榜单第六;今年3月才交付的理想L7同比暴涨3.7倍,位居第11。而Aion S和五菱宏光MINIEV同比出现超30%的下滑,前者从去年一季度第八直接跌至榜单第16,后者从榜单第七,跌至榜单第九。与去年同期相比,TOP20中,比亚迪汉、唐、腾势D9、沃尔沃XC40、现代Ioniq 5、奥迪Q4 e-tron、理想L8均落榜。取而代之的是,海鸥、五菱缤果、问界M7、理想L7、熊猫MINIEV、驱逐舰05等车型的上榜。#02

中国9个品牌进入前20 问界暴涨6倍

今年一季度,比亚迪以58.5万辆的销量成为全球最受欢迎的新能源车品牌。特斯拉全球销量38.7万辆,同比下滑8.5%,与比亚迪销量相差近20万辆,两者差距越拉越大。TOP20品牌榜中,中国品牌占据9席,与去年同期相比,这9个品牌的销量上涨21.7%,市场集中度进一步提升。

其中,得益于第三代马卡龙和缤果的上市,五菱全球销量同比上涨33.3%,突破10万辆,超越大众位居第四。问界、吉利和理想这三个品牌的市场表现最亮眼,其中,得益于新M7销量的暴涨,问界同比暴涨超6.3倍,位居第八;问界的“死敌”理想同比大涨66.7%,领先问界排名第七。受益于极氪、领克、几何、睿蓝等多个品牌的助力,吉利在全球新能源市场的竞争力稳步提升。今年一季度吉利超越理想、问界、长安、大众、上汽等众品牌,同比大涨76%,一举跻身榜单第六。与之相反,埃安和长安同比出现下滑,前者由于旗下主力车型埃安Aion S和埃安Aion Y的销量均出现大幅下滑,导致埃安的全球销量下滑14.5%。后者由于旗下的主力车型奔奔E-Star销量的暴降,使得长安销量同比下滑3.8%,排名直降6位至第15。与去年同期相比,蔚来和日产两家品牌落榜,取而代之的是问界和丰田的上榜。#03

比亚迪全球市场份额最高达19.4%

从OEM市占率来看,由于大幅降价促销,排名第一的比亚迪获得了份额,从17.3%上升到目前的19.4%,而特斯拉在一季度末的份额为12%(同比下降4.5%)。

排在第三位的是吉利-沃尔沃市占率为7.8%,相比1月下降0.5%。尽管如此,沃尔沃是中国OEM是前五名中进步最大的一家,从2023年第一季度的6.1%上升到目前的7.8%。与此同时,排名第四的大众汽车集团市场份额为6.4%,同比下降0.1%;排名第五的上汽集团市场份额为5.9%,同比下降0.5%。两者的市场份额均下跌。在上汽集团之后是Stellantis,市场份额为4.3%位居第六,与2023年第一季度的4.9%相比,其份额大幅下降。在第7名的争夺中,宝马集团(3.8%,环比下降0.2%)再次被长安(4%,环比上涨0.1%)超越,排名第8的现代-起亚市场份额为3.5%,越来越逼近这两者。

仅从纯电动车来看,特斯拉仍以19%的市场份额领先,但与去年同期相比,其份额下降了4.6%。尽管如此,特斯拉仍轻松领先比亚迪(14.8%,上涨0.3%)。随着特斯拉迅速失去份额,我们预计比亚迪在第三季度末或第四季度初将超越它。排名第三的吉利-沃尔沃(7.4%,下降0.3%)超越上汽(7.3%,下降7.7%),夺回铜牌。排名第五的是大众汽车集团的市场份额为6.7%,跌幅为0.2%。这家德国制造商希望超越吉利-沃尔沃和上汽集团,但仍有很长的一段路要走。尽管如此,由于排名第六的宝马集团的市场份额为4.1%,短期来看对其造不成多大威胁,大众集团可能将在未来几个月内努力弥补失去的份额。

本文转载自微信公众号“第一电动汽车网”,作者:李艳娇;智通财经编辑:陈宇锋。

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