业绩会实录︱长城汽车（02333）汽车平均售价上扬是必然趋势

3月26日，长城汽车（02333）在香港举行2017年度业绩发布会。

智通财经APP了解到，2017年长城汽车实现营业总收入约人民币1011.69亿元(单位下同)，同比增长2.59%;归属于母公司股东的净利润约50.27亿元，同比减少约52.35%;基本每股收益0.55元，拟派末期股息每股0.17元。

近年来，该集团不断扩大经营规模、优化产品结构，持续聚焦SUV品类，打造高性价比产品，并致力于提升客户满意度，使得经营收入稳步提升。2017年利润减少主要原因为该集团让利客户，对现有产品进行促销，以及加大品牌及新产品推广力度所致。

据悉，长城汽车是中国最大的SUV制造企业。目前，旗下拥有长城、哈弗、WEY 3个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡3个品类，以及相关主要汽车零部件的生产及供应。年内，整车销量达106.1万辆，继续保持SUV市场领导地位。

其中，2017年为长城汽车旗下豪华品牌“WEY”的开创元年，“WEY”的两款车型均实现连续月销过万，年内总销量已逾8万辆。

在新能源方面，该集团同步开展EV、HEV、PHEV 3种技术架构的车型开发以及FCV的策划。年度内，公司通过全资子公司认购澳大利亚Pilbara Minerals 5600万股的新增股份，获得 Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权，在新能源汽车战略发展方面起到积极的推动作用;以增资入股方式获得河北御捷车业有限公司25%的股权，双方展开全方位合作的研究与实施;与宝马股份公司签署合作意向书，双方拟利用其各自在汽车行业的技术和商业知识，以合资公司的形式在汽车领域开展合作。

在智能驾驶方面，该集团积极开发网联系统和智能驾驶i-Pilot平台，同时就智能驾驶技术各版块分别与博世、德尔福、瑞萨等公司进行战略合作，积极提升智能驾驶关键技术及布局。自2015年起，部分辅助驾驶功能已陆续搭载商品车上市销售，市场表现良好。

公司表示，该集团2018年销售目标为116万辆。2018年公司将推出首款插电式混合动力车型P8及其他新能源产品，并进一步策划和完善在新能源汽车核心部件上的布局，加快新能源产品发展。

以下是智通财经APP整理的长城汽车业绩会问答实录。

问：中美贸易战对公司拓展出口业务是否会有影响?

答：中美贸易站到目前的贸易战暂未真正发起,即使真的打起来,对我国汽车产业影响不会太大。

问：公司新能源汽车的销售收益有没有规模性的进展,销售量到2020年大概会是什么情况?

答：因为中国的双积分政策,我们长城汽车新能源汽车的产销量必须达到一定水准,我们正在开发的,17年上市的新品一共是三款，EV、HEV和PHEV ,18年也会有两款上市,我们的产品是非常有竞争力的，到2020年预期的销量会是很好的。

问：公司跟宝马的合作进展如何了？上半年会不会有新的进展公布？

答：我们跟宝马的合作在2月底有一个意向签署,至于下一步和未来的规划都在探索和推动当中,我们希望尽早有更加确定的消息。目前来看与宝马的合作是双方的，资源是互补的,合作的成功对双方事业的发展都是有利的,但目前不会影响新能源的发展，因为跟宝马的合作主要是在新能源汽车上面，时间很难把握，因为涉及到法律方面的细节，因为很多东西都需要技术处理。

问：海外市场对长城汽车的重要性怎么样？

答：我们越来越重视海外市场，海外市场将是长城汽车的下一个增长目标

问：公司在美国建厂的境况怎样？

答：在美国建厂目前还没有提上日程，但是在美国市场的研究工作，产品开发工作已经启动了。公司希望在2021年将会进入美国市场。

问：有没有考虑一带一路沿线的国家建厂或进行销售？

答：我们在俄罗斯建立了一个工厂，正在建设，预计在2019年的三四月将会达到8万台的生产量。这也是中国汽车企业在海外市场建立的一个完整的生产工厂，将覆盖俄罗斯和独联体这些国家，会进一步提升我们在海外市场的竞争力。

问：长期来看，海外市场对长城汽车的销售占比会达到怎样的水平？

答：长期来看会逐步增加，中国的汽车产品提升速度特别快的，不管是安全还是油耗或是排放以及智能互联，一些技术都会是世界领先的。也就是说，我们的产品走出去难度其实不是想象中那么大。

问：公司主打SUV系列，但是哈佛车的销量有所下降，有什么新策略？

答：充分竞争的市场一定会引起企业份额分化，汽车行业也不例外。我们会更加聚焦大单，也就是说我们的产品品种会变得越来越少，推出更多极具竞争力的产品，SUV是一个品类，但是我们在这个品类中会占据主导地位，我们寄希望在充分竞争或产业竞争中夺得更多的份额。

问：海外市场是主打哪些地方的市场？

答：目前现有市场主要是泛欧洲和泛中国市场。

问：新能源汽车上产能的规划是怎样的？

答：关于产能规划，EV、PSV和传统车基本上是共线生产的，不需要做特别的产能规划。而且根据法规的要求，到2020年EV的占比只有10%，所以我们不会做单独的规划，即使有这样的规划也是不科学的。

问：与吉利等新能源技术厂商的技术优势在哪里？

答：关于技术优势，我们的P8技术优势是领先的，不亚于那些大公司，甚至有些技术和策略要更好。关于EV，我们做的是经济型的产品，性价比也是其中最好的之一。

问：去年负债上升，导致负债率也有所增加。2018年的负债率期望控制在什么水平？

答：我们公司基本是短期负债，2018年和2019年不会有明显的增加。

问：预计2018产品平均售价什么水平？

答：产品平均售价是向上涨的，未来平均售价还会持续向上涨因为这是一个趋势。它是随着法规的提升，包括各种安全法规、排放油耗法规，再加上配置提升，汽车制造的成本也会随之提升。

问：能否分享一下打入北美市场的计划以及计划的内容？

答：目前中国汽车产品的质量要求可以看到美国车的质量，我们比他并不差，我们的产品技术也不差，我们的精致度，安全，互联都要超过美国，产品本身的差距并不大，现在重要的还是法律法规，美国的法律法国有很多我们是很难适应的，不是产品本身我们做不到，这个风险极大，一旦要有产品责任的问题，法律问题，对公司将会是很大的一个打击，不是我们产品性能不好，是产品责任。

问：提到要到北美市场和海外市场去发展，是不是因为在国内市场竞争力太大了？

答：中国依然是最好的市场，规模最大，需求也是最大的。但中国汽车到海外市场发展也是必然的，中国汽车产品一定会是国际化的，不会是只站在中国市场。一个公司的价值和品牌都在全球化，是公司发展的必然趋势。中国的市场竞争加剧，给我们向海外走出去很多机会和资源。

问：国际市场的布局有没有什么目标？出口占比相对于现在是怎样的份额？

答：希望市场份额越来越大，中国的产品竞争力将会越来越强，国内市场份额下降越多越好，但是我们最高端的市场布局应该是欧美市场，因为只要能挑战欧美市场，其他的市场都可以覆盖。