太平洋航运(02343)第三季度超灵便型干散货船的现货市场日均租金水平同比增加45%

智通财经APP讯，太平洋航运(02343)发布公告，2024年第三季度，全球干散货装载量按年增加，主要受谷物、小宗散货及铁矿石需求增加所带动。由于苏伊士运河及巴拿马运河受干扰造成船队效率下降，市场货运租金所受的季节性波动继续有限。尽管全球贸易及经济增长相关的下行风险、利率高企及于乌克兰和中东地区的冲突等问题令市场存在忧虑，惟我们对前景依然乐观。中国的财政刺激政策以及苏伊士运河受干扰及中东地区的冲突所造成的船队效率持续下降，均为此正面前景提供支持。

于2024年第三季度，小灵便型(BHSI 38,000载重吨(经调整))及超灵便型(BSI 58,000载重吨)干散货船的现货市场日均租金水平分别为11,700美 (净值)及 13,820美元(净值)，较2023年同期分别增加53%及45%。

于2024年第三季度，我们的核心业务取得的小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为 13,740美元及12,220美元。这意味小灵便型及超灵便型干散货船日均收入分别按年增加35%及6%。于2024年第三季度，我们的小灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入较现货市场指数高出2,040美元，而超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入则较现货市场指数低1,600美元。我们的超灵便型干散货船于2024年第三季度的表现受短期核心货船租赁成本上升所影响，此乃由于货船由大西洋进入太平洋受到限制，我们未能有效地为我们于太平洋的高水平近期货运订约调动我们的船队，而需要租入短期核心货船所致。

以固定成本为主的自有船队是我们盈利增长的主要动力，其中小灵便型及超灵便型干散货船于2024年上半年的日均现金收支平衡水平(不包括一般及行政管理开支及入坞开支)分别约为4,620美元及5,120美元。我们继续按照目前货运租金水平取得健康现金流。

2024年第四季度的核心小灵便型及超灵便型干散货船日数中，目前分别已有74%及84%按日均租金12,570美元及 12,190美元获订约(已订约日数不包括营运活动)。

于2024年第四季度，我们预期将拨回与前期运费税有关的拨备，预计将对2024年第四季度的小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的收入产生正面影响。虽然拨回仍需考虑某些条件与调整，但预计其金额将低于我们于 2023年同期对小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的收入所作的拨回。

我们目前专注于优化短期收益及增加2025年整体订约率。2025年第一季度的核心小灵便型及超灵便型干散货船日数中，目前分别已有19%及29%按日均租金10,170美元及12,590美元获订约。由于该季度正值北半球冬季及农历新年节庆，市场一般较为疲软。

目前我们于2025年有很大比例的可租日数，预计可受益于现货市场租金。此外，通过苏伊士运河运货的干散货船数量有限，相信会为吨位航距需求提供支持，从而支持货运租金。此外，中国的财政刺激政策预计亦将支持商品需求，为市场带来额外动力。

小灵便型及超灵便型干散货船目前按波罗的海交易所所报于2024年第四季度的货运期货协议租金分别为每日11,390 美 元(净值)及 13,040美元(净值)，而2025年第一季度则分别为每日9,510美 元(净值)及 11,080美元(净值)。

我们的营运活动亦作出正面的贡献，其中利润再次呈现季度改善。于2024年第三季度，我们的6,950营运日数取得日均利润1,300美元。我们目前营运约154艘短期租赁货船，并专注按年增加营运日数及维持利润正数。我们的营运活动透过将客户的现货货物与短期租赁货船相匹配来补充我们的核心业务，无论市况优劣，都能赚取利润并为我们的业绩作出贡献。