加价3.14%，于港铁（00066）盈利影响几多？

以港铁可加票价3.14%推算，部份车程的最新车费如下：

此为计算不同车程在加价后的大约票价，大部份地点的加价不超过1元，不过如果由落马洲到迪斯尼则加了约1.7元。

这次加价是继2016年来的第二次加价，去年由于计算的加价幅度只有1.49%，不及加价机制要求的1.5%，所以没有触发“可加可减”机制，是7年以来首次冻结票价。不过按照机制，加幅可拨入今年累积计算。

据港铁票价调整的立法会文件，“可加可减”机制的方程式主要看三要素：“综合消费物价指数按年变动”、“运输业名义工资指数按年变动”及“生产力因素”（2017至22年的设定值为0.6%）

所以，根据最新数字，今年的调整幅度为：（0.5 x 1.7%）+（0.5 x 2.8%） -（0.6%）=+1.65%

如此，港铁今年加价3.14%，也是计入了去年冻结的1.49%。

港铁去年盈利（计入投资物业重估）为168.29亿元，按年增64.1%；基本业务纯利则为105.15亿元。按票价机制的“与利润挂钩的车费优惠计划”及“服务表现安排”，港铁需要从盈利中拨出约２亿元反馈乘客，加上去年港铁发生10宗严重延误事故，港铁还需罚款2250万元。

而据港铁商务总监杨美珍说，港铁今年会拨出5亿元作为票务优惠。除了在2018年内冻结“港铁都会票”、“全日通”、“全月通加强版”的价格外，还会再推“程程车费扣减3%”，并首次推出全港专线小巴（绿VAN）每程扣减0.3元八达通转乘优惠。

由今年6月30日至2019年1月1日，港铁会向八逹通乘客提供“程程3%车费扣减”优惠。

港铁指，现时推出的“港铁都会票”，乘客可享11%至25%的车费折扣。“港铁都会票”售价会维持在425元至2019年1月1日；2019年1月1日起，则会加价至435元。

港铁于2013年推“全月通加强版”，乘客可于购票月内无限次来往指定车站外，在指定车站范围以外的本地连接车程亦享有七五折优惠。“全月通加强版”的价格在2018年内不会调整，但2019年1月起会加价10至15元：

使用“屯门-南昌全日通”的乘客，可于购票当天无限次乘搭西铁线（来回屯门至南昌沿途各站）、轻铁及港铁巴士。“全日通”售价2018年内会维持27元不变，2019年1月2日起，就调整至28元。

2018年6月3日起，转乘港铁及全港超过五百条绿色专线小巴路线的八达通乘客，可获三毫转乘折扣优惠，现有路线折扣优惠亦会不变。港铁指，专线小巴转乘优惠每日可使用2次，惟每次都必须一程港铁对应一程小巴，小童和长者同样可享有0.3元的转乘优惠。

港铁于2014年推出“早晨折扣优惠”计划，持有成人八达通的乘客在星期一至五(公众假期除外)的早上7时15分至8时15分期间，于任何35个市区特定车站出闸，可享有七五折车费优惠。计划将将延长一年，优惠期2018年6月1日至2019年5月31日。

（编辑：文文）