法国“黄背心运动”背后 马克龙迎来重要转折点

上周末法国有将近30万人参加“黄背心”燃油价格抗议活动，示威集合地点达2000多个。据法国内政部报道，上周六，骚乱导致1人死亡，数百人受伤。据《费加罗报》报道，11月24日还会有进一步的抗议活动，之后也可能有。那此次抗议活动的幕后原因是什么，对法国经济又会造成什么影响?

法国“黄背心”抗议运动是一场自发的、无组织的运动，没有非常明确的诉求，但在农村地区得到了强烈支持。这一切始于油价上涨和绿色税收引发的汽油价格上升。

据智通财经APP了解，在法国，税收大约占汽油价格的60%。消费者购买1升汽油，原油价格占60欧分，从炼油厂到加油站的运输占10-20欧分，能源产品国内消费税占大约1欧元，最后还有20%的增值税。

抗议者公开反对马克龙政府征收绿色税收——在马克龙总统任期内该税收达550亿欧元——因为这直接限制了他们的购买力。事实上，目前法国消费者压力指数首次站上2014年9月以来高位，这主要是由于去年1月份法国政府上调了税费(社会福利税、社会保障税以及烟草和燃料税增加)。

税费上调，大大抑制了法国2018年第一季度的消费，如果政府不推迟绿色税收的上调(原本预定在2019年第一季度实施)，那在未来经济越发疲软的情况下(因经济增长放缓，而油价走高)，消费将再度减少。

然而，如果将这次黄背心运动视作抗议税收的运动，那就是一叶障目了。背后真正的问题是城乡分化日益扩大。过去40年里，法国的公共政策主要围绕五六个重要中心城市展开，而完全放弃了农村地区。农村居民没有享受到公共服务，失业率不断上升，甚至交通方面，农村还渐渐失去了通往商业中心城市的纽带。

下图很好地体现了这些农村地区是如何被“遗弃”的，它展示了法国铁路网从1910年到2014年的演变。很显然，1910年时，每个小城市都通过客运铁路与大都市相连，但从公共政策只着重于少数几个城市起，多条小型铁路线被关闭。

因此，汽车已经成为农村居民必不可少的交通工具，因为没有其他交通方式可选择。在这些地区，有了汽车，上班、去超市或者开车送孩子上学哪怕几十公里都很轻松。对于生活拮据的家庭来说，汽油价格上升，会大大降低他们的购买力。

有分析认为，法国政府会因为对这些抗议活动未采取解决措施而付出高昂的代价。全球化城市居民与被遗弃的农村居民之间的脱节，是引发民粹主义的主要原因之一。这些抗议者并非从根本上反对绿色税收，他们支持生态转型，但是当他们在月底之前没钱花的时候，他们无法承担上调的绿色税。

马克龙“初创企业国度(Startup Nation)”的理念并不适合这些农村人口，他们想要的是以工作谋生，可以感受到自己仍是法国的一分子。目前还不清楚未来将是极右派还是极左派赢得这些“黄背心”的支持，但我们可以肯定的是，这是马克龙总统任期内的一个重要转折点。