从“双龙戏春晚”看中国城轨百年大计 比亚迪（01211）轨道产业或迎春天

110年前，由詹天佑主持修建的我国自主设计并建造的第一条铁路——震惊中外的京张铁路工程落成。自此，轨道交通的百年大计撑起中华民族复兴的钢铁脊梁。从近代到今天，一根根轨道、一条条错综交织的交通网，让一座座城市富起来，也让中国告别了“从前慢”，踏上高速发展的富强之路。

110年后的中国无疑已是世界轨道交通强国。除了全国铁路网，遍布各个城市的城轨交通亦令世界惊叹。从我们熟悉的承担城市主动脉作用的地铁，到因地制宜、可爬山跨海的网红轻轨，再到前几日出现在央视春晚现场的比亚迪新型云轨、云巴等，多种制式组成中国近5800公里的城轨交通路线，成为新时代推动城市群发展和经济新中心形成的重要纽带。

然而，当前国家城市轨道交通产品仍很单一，与地铁相比，类似云巴、云轨等其他制式的轨道交通占比严重不足。有分析指出，各地应及时抓住发展先机，推动多层次多模式多制式轨道交通系统的融合发展，助力我国中低运量轨道交通标准引领世界。

云巴首发云轨惊艳 成未来城市新名片

在刚刚过去的猪年央视春晚三大分会场中，尤属深圳会场更具科技性和未来性。智通财经APP注意到，此次春晚深圳分会场光影秀的主角是比亚迪自主研发的中小运量轨道交通产品云轨、云巴。画面中，轨道、梁、车辆在城市空中自成风景，穿梭在空中的比亚迪立体交通构筑了一副过去科幻片中方能得见的未来城市画面，使人心驰神往。

比亚迪云轨云巴闪耀2019年春晚深圳分会场

深圳分会场主持人携比亚迪云轨云巴拜年

实际上，这并非比亚迪的新能源产品首登春晚。2018年春晚，由100辆比亚迪新能源汽车组成的无人驾驶车队亮相珠海分会场，借助春晚平台，比亚迪的新能源汽车与无人驾驶技术曾向世界展现动力更加充沛、运行更具智慧的“中国速度”。

为何偏偏比亚迪能成为春晚常客？众所周知，历经30多年的发展，央视春晚已逐渐成为全体中国人和全球华人辞旧迎新最好的陪伴。春晚观众规模更是超过10亿，覆盖上百个国家和地区，是全球收看人数最多的晚会。2014年春晚更被定位为与“奥运会开幕式”等同的国家项目，将国家话语渗透进民间民俗活动，承载着向全世界传播“中国文化”、讲好“中国故事”、展现“中国自信”、构建“中国话语”的重要功能。

云轨、云巴，成为除夕夜的“明星”

一位分析人士指出，作为一部面向全国、面向全世界的“国家形象宣传片”，春晚自然不能缺少代表中国经济进步、科技进步以及社会进步的重要元素，且国家对优秀民营企业持续加大鼓励扶持，而提出“新能源整体解决方案”的比亚迪（01211）与这一切都十分契合。

值得一提的是，云巴此前从未有过“官宣”，此次比亚迪选择在春晚这个万众瞩目的场合让云巴登场，足见公司对该产品技术水平与未来应用场景的看好。

在智通财经APP看来，如果说去年央视春晚，比亚迪让人们感受到中国的汽车产业将在未来领跑全世界。那么今年春晚上演的一场炫酷光影秀，是让亿万观众看到了未来城市的模样，也流露出中国对民族轨道交通产品的高度自信。

池鱼诞新种 蛟龙思故渊

比亚迪董事长兼总裁王传福曾多次在公开场合介绍公司的技术积累：“比亚迪有技术 ‘鱼池’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来，电动车、轨道交通都是‘鱼池’里的大鱼。”

有网评表示，这次游上春晚的两条鱼，真是“又大又新又风光”。事实上，风光背后，是制造业企业家王传福苦心孤诣对未来产业的精准预判和殚精竭虑的审慎钻研。

1995年，王传福看中二次充电电池应用前景，带领比亚迪2年时间成中国第一；电池为新能源车提供技术储备，使比亚迪得以在2003年进入汽车行业的同时就布局新能源车业务，当年无人看好，多年后受资本热捧；2005年王传福预见IGBT将会是影响电动车发展的关键技术，斥重金默默布局，现在一“芯”难求；2016年比亚迪进军轨道交通产业，未来随着城市拥堵加剧，智慧出行的立体交通时代将再次验证王传福决定的正确性。

颇具特色的是，在轨道交通领域，比亚迪此前是墙内开花墙外香，在海外发展势头很猛，用“蛟龙出海”来形容毫不为过。智通财经APP了解到，从2017年8月比亚迪的云轨打开菲律宾市场开始，云轨已经进入海外5个国家。2018年5月比亚迪更是在一周之内和巴西以及菲律宾签署了高达80亿人民币的云轨建设协议。这充分说明，比亚迪的轨道交通业务能够经受得住极其严苛的技术考验，具备全球顶尖的技术水平。

而今“蛟龙思故渊”，云轨借助春晚的舞台返航，与云巴一道组成比亚迪轨道交通的“双生花”，或将迎来国内市场的春天。

云轨、云巴与“未来之城”

“以往单轨总是出现在科幻小说中，是一种极具未来属性的东西。如今，单轨时代已然来临，比亚迪中小运量轨道交通解决方案具有良好的地形适应能力，能够轻松融入城市地铁系统，连接高速公路、楼宇以及其他基础设施，此外建设成本将对较低、建设周期短、能耗低、载客量大，温室气体排放量小。未来的城市，需要一个以行人为中心的整体交通理念，比亚迪中小运量轨道交通解决方案的轨道梁支柱占地面积小，可建在道路分隔带和狭窄街道上，轨道下方可以被设计成人行道、自行车道，甚至城市农场，云轨将有效改善我们的公共空间和生活质量。”“高技派”建筑大师诺曼·福斯特这样评价比亚迪的云轨。

王传福在2019年深圳春晚发表以“祖国▪深圳▪我们”为主题的讲话

百年大计 方兴未艾

用王传福在今年深圳春晚上的话来说，未来城市应该是蓝天白云、空气清新、车畅如流。“用电动车治污”和“用云轨云巴治堵”，是比亚迪的两大使命。比亚迪已经连续四年获得全球电动车销量第一，深圳清新的空气也有比亚迪的一份努力。云轨和云巴，是比亚迪针对当下的城市拥堵问题，经过多年的自主创新研发，先后推出的中小运量轨道交通产品，它们均通过高架的方式敷设，且不占用路权，能够与地铁、公交等其他公共交通系统完美衔接。

有观点认为，随着比亚迪的云轨云巴修到每一座城市，拥堵也将成为一个历史名词。这是比亚迪“绿色交通”之梦，也是未来城市之梦。

这样的人文情怀加上“技术为王”的发展理念，为比亚迪带来源源不断的技术创新成果。智通财经APP了解到，截至2018年9月，比亚迪集团全球累计申请专利超过2.4万项，其中已被授权专利超过1.5万项。

智通财经APP了解到，在研发新能源汽车建立起的电子、电池、新能源几大完整产业链的基础之上，比亚迪的轨道交通产品坚持自主研发路线，掌握全产业链核心技术，可独立完成各项建设。

从1909年我国首条自主设计与建造的铁路落成，到2019年我国自主设计与建造的云轨云巴亮相全球，从过去的贫穷落后，到如今的轨道交通强国。110年，可谓是中国轨道交通的百年大计。一根根轨道、一条条错综交织的交通网，正撑起中华民族走向复兴的的钢铁脊梁。

不过，根据中国城市轨道交通协会（下称“中城协”）发布的统计报告，至2018年12月底，中国内地累计有35个城市建成投运城轨交通路线，共计5766.6公里，其中地铁占据78.23％，其它制式的轨道交通仅占总里程的21.77％，差距还非常悬殊。

针对现状，前述分析人士指出，当前国家城市轨道交通产品仍很单一，与地铁相比，类似云巴、云轨等其他制式的轨道交通占比严重不足，各地应及时抓住发展先机，推动多层次多模式多制式轨道交通系统的融合发展，助力我国中低运量轨道交通标准引领世界。

中城协在上述报告中也指出，虽然地铁等大运量制式有效发挥了骨干和支撑作用，但一二线城市短距离出行难和封闭区域出行不便等问题依然未能解决。另外，由于地铁大运量、高造价、系统高运营成本的特点，并不是每一个具有建设城市轨道交通需求的城市都适合选择建设地铁，三四线城市在规划城市轨道交通时也在为寻求适宜的制式而举棋不定。因此，不管是一二线城市还是三四线城市，探索经济适用的多制式轨道交通（包括市域铁路及中低运量城市轨道交通）都十分必要。

解决方案似乎应运而生。今年1月15日，中城协正式印发《比亚迪城轨交通系统的调研考察报告》，指出作为“小运量胶轮有轨电车系统，属现代有轨电车新系统”的云巴具有小型化、轻量化、自动化、智能化特点，是我国城轨交通自主创新的重要成果，填补了我国自主化城轨交通制式的空白，具有较好的市场前景。

在治理交通拥堵和城市交通升级的迫切需求下，湖南、西安、宁夏、深圳等地的胶轮有轨电车地方和团体标准陆续出台，意味着胶轮有轨电车在推广应用过程中有据可依，有助于胶轮有轨电车在规范中创新发展。

今年，国家发改委颁布52号文（即《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)），我国轨道交通审批“门槛”大大提高，52号文之后，不符合地铁修建标准但能修建比亚迪云轨的城市达30多个，这被视为是比亚迪的一次绝好机会。而有轨电车在申报建设规划中，对政府债务率没有不高于120%的限制，这意味着云巴的潜在市场空间则更加庞大。由于各地修建线路、工程造价不一，运营模式不尽相同，若目标城市有望普及云巴云轨，粗略估算，比亚迪轨道交通未来应有千亿级市场规模。

在本次比亚迪轨道交通产品集体亮相后，一位投资者表示，“希望可以快点先建成一两条线，让全国人民知道，然后再向全国推广。”

实际上，对于新型轨道制式的推广，国家近年的政策可见一斑：

2017年2月，国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出：到2020年全国城市轨道交通运营总里程预计达到6000公里。2017年9月，国办印发的《国务院办公厅关于进一步激发民间有效投资活力促进经济持续健康发展的指导意见》提出：鼓励民营企业进入轨道交通装备等行业领域。 2018年6月，国办印发的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》提出：加强节地技术和节地模式创新应用，鼓励探索城市轨道交通地上地下空间综合开发利用，推进建设用地多功能立体开发和复合利用。

国家支持+民心所盼，势必让一个产业方兴未艾。中国城轨肩负着未来城市之梦和绿色治堵之梦，更肩负着下一个百年大计。作为民营企业佼佼者的比亚迪此番在其中的推动作用或值得期待。有观点认为，比亚迪不仅有造梦能力，从其以往战略布局的成功来看，更有实现产业报国梦想的实力，这样的实力也必然反哺比亚迪自身的发展。

中国城轨，百年大计，未来可期。