特斯拉(TSLA.US)要自产电池 寿命百万英里的“超级电池”？

本文来自“EV视界”。

几个月来，一直有传闻说特斯拉(TSLA.US)正在自己造电池，electrek近日的一篇报道似乎验证了这个消息。特斯拉将在加州弗里蒙特工厂内搭建一条电芯试生产线，在这里自主设计开发制造电池。

众所周知，特斯拉收购了拥有电芯技术的超级电容器生产商Maxwell，被视作是为下一代电池技术竞争做准备。之后特斯拉在股东大会上又暗示有可能会开始生产自家的电芯。

如今，特斯拉发布的一条招聘信息又进一步证实了这个计划。特斯拉发布的这个职位名称为“电芯工程试生产线工程师”。特斯拉描述称，“我们的电池制造工程团队正在寻找积极进取的设备开发工程师，以加快特斯拉下一代电池制造计划。”

不久前，特斯拉收购了专注于生产电芯制造设备的加拿大公司Hibar Systems， 是一次电池及二次电池生产线的重要供应商，为电池制造的各个环节提供专业设备。

目前，特斯拉电动汽车使用的电芯是从松下采购的，这些日本产电池被用在Model S和Model X上。另外，特斯拉与松下组建了合资公司，在内华达州超级工厂内生产电芯，这部分电芯被用在Model 3上。

特斯拉参与过电芯的设计和组装电池组，但是从未自己生产过电芯。这次在加州建设的电芯生产线，意味着这将是特斯拉的一条全新产品线。在新的试生产线上生产的电芯也将成为特斯拉的第一批官方制造电池产品。

特斯拉此前曾确认，计划中的德国柏林超级工厂未来也会生产电芯，但是当前尚不清楚是与其他电池制造商合作，还是自主生产。

在2019年第四季度财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉目前没有增资计划，将专注于降低电池成本，并可能于4月份举办一次“电池日”活动，向投资者介绍在这方面取得的进展。“如果不在电池方面做改进，最终只能将销量从一个部分转到另一个部分，实际上没有生产更多的电动汽车。这就是为什么我们没有加快Semi半挂卡车生产的原因之一，因为它确实会使用很多电池。除非我们有足够的电池，否则加速半挂卡车的生产就将意味着减少Model 3或其他车型的生产。”

当电池无法满足长途与持续驾驶需求时，开发“超级电池”成为当务之急。

特斯拉与加拿大达尔豪斯大学(Dalhousie University)合作，于去年12月26日申请了一项新锂离子电池技术专利，其性能将远远超过目前广泛应用于电动汽车与其他能源储存应用领域的锂离子电池。

加拿大达尔豪斯大学在2015年与特斯拉达成为期五年的研究伙伴协议，开发先进的锂离子电池技术。这所大学在先进材料和清洁技术领域的研究在国际上处于领先地位，正在开发的锂离子电池旨在增加电池寿命、提高能量密度并降低成本。

在世界上最杰出的锂离子研究者之一、物理学家Jeff Dahn的带领下，Dalhousie研究小组在《电气化学学会》杂志上发表的一篇论文中描述了这种锂离子电池“能够为电动汽车提供超过100万英里的动力” ，同时在使用期间的损失不会超过能量容量的10%。他们发现这款电池的性能明显优于之前报道的任何类似的锂离子电池，这款电池可能适合应用于自动驾驶出租车队和长途电动卡车领域。

特斯拉汽车加拿大分公司去年申请的这项新锂离子电池技术专利名为“Dioxazolones and nitrile sulfites as electrolyte additives for lithium-ion batteries”，也就是以Dioxazolones和Nitrile Sulfites做为锂离子电池的电解液添加剂。新专利的可用武之地包括提高效率、能量密度和使用寿命，而且与目前的锂离子电池相比，成本更低。

2019年4月，马斯克曾声称，特斯拉的电动汽车未来能够保证百万英里的寿命，比现有电池寿命延长了两倍还多。上面这张转自BUSINESS INSIDER的图片显示，如果这项专利的确是为了兑现百万英里电池的承诺，我们可以期待它在经历1000次的放电循环周期之后仍保有95%的使用寿命，普通锂离子电池的使用寿命则处于最后的四分之一，再经过4000次的循环放电后，新电池的容量仍保有惊人的90%。

虽然我们还不能确定这项专利技术是否能兑现马斯克的承诺，但可以明确的是，特斯拉的“超级电池”如若问世，它将对电动汽车行业产生重大影响。（编辑：肖顺兰）