解析特斯拉(TSLA.US)在美国和加州销量

本文来自微信公众号“汽车电子设计”。

特斯拉(TSLA.US)的加州销量

我们第一步从加州的注册量开始分析，这个数据很能反应问题。Model 3是特斯拉改变局面的产品，从Model 3开始交付的2018年Q1开始，整个量就开启了快车道，由于加州的新能源政策和独立的补贴，使得7500美金的联邦退税对于Model 3的销售有一种挤压得感觉，当这个优惠结束以后，整体的需求由于更多的消费者关注得以固化和稳定。特别是在2019年Q4的注册量从Q3的1.85万台暴跌至1.4万台，12月的集中交付使得今年加州第一季度达到了历史最高的2.32万台。而加州的政策使得Q2的注册量减少到9.4K左右，这个也是没办法的事情。

备注：根据数据统计，Q2 Model Y的注册量为1900台，Model 3的注册量为5951台，Model S/X的注册量为1544台，下一步重点爬升是Model Y

图1 特斯拉在加州的近4年注册量

实际上，特斯拉的几台车Model 3、Model S和Model X加州的销量占了很大的一部分，大概在40%左右，相比对的Bolt BEV的销量占比为50%。

图2 特斯拉加州销量在全美销量的占比

短期内，特斯拉的电动汽车打法就是不断提高规模，在保持自己的基本盘下，不断提高产品性价比吸引更多的客户，如下图所示，这种搞法是的特斯拉在加州平均销量超越了奥迪，和BMW和奔驰走在统一水平线。

图3 特斯拉在加州和几个豪华车品牌的销量对比

其中特别要注意的是，随着Model 3的到来，2018年Q1开始，BMW I3的需求基本归零，错位竞争的Bolt BEV倒是还能留一块地，Model 3也同事吃掉了一部分Model S/X的需求。

图4 加州的几个主要电动汽车的注册量

(编辑：李国坚)