中集(02039)不只是“造箱子” 道路运输车辆业务蒸蒸日上

中集集团董秘于玉群近日接受智通财经独家专访时表示，集团除了集装箱业务和海工等业务受到航运及油价低迷大环境影响，业绩承压，需要静待市场恢复外，酝酿多年的多元化战略已初见成效，特别是道路运输业务已成为中集的营收和业绩的支柱之一。

此外，关于中集安瑞科终止收购南通太平洋海工一事，于玉群表示中集安瑞科正在参与债务重组进程，预计明年上半年会有显著进展或收回部分款项。

业内人士表示，中集集团附属公司中集安瑞科控股(03899.hk)终止收购南通太平洋海工，以及对其提供的借款和担保并在2016年半年度计提大幅拨备12.1亿元，对2016年全年业绩有重大影响。但该计提拨备的影响只是一次性，加之中集安瑞科近两年核心利润已经触底企稳，将不会持续影响未来的业绩表现。

传统业务静待行业复苏

今年以来，BDI(波罗的海综合海运指数)和CCFI(中国出口集装箱运价指数)都有大幅回升。

对此，于玉群表示，随着行业景气的逐步恢复，中集集团的集装箱业务在明年订单量仍有望实现两位数的增长。一是由于像韩国韩进海运这样国际大型航企破产，会暂时冻结约100万TEU左右的集装箱，短期加剧缺箱状况，二是由于集装箱使用满12-15年后就需要更换，2016年市场需求的极度低迷压制的需求将会有小波爆发。再加上行业景气恢复内生动力叠加催化事件，标准干货箱的箱价已从今年年初的1200-1300美元上涨至目前1600美元，明年一季度有望上涨至1800 美元以上。预计明年或将回到正常盈利水平区间。

此外，中集集团一直致力于推动集装箱行业的节能减排计划。中集集团已经与集装箱行业内其他三家主要厂商达成行业自律公约，在明年的4月1日全面推行水性漆涂料在实现集装箱行业的产业升级的同时，也会增大生产成本或将推高箱价水平。

业内人士认为，一旦航运业复苏，长期被压抑的旧箱换新以及新集装箱的需求都会有所爆发，身为集装箱领先制造商的中集集团，将明显受益市场需求和自身的升级。

于玉群表示，随着石油价格上涨趋势的形成以及国家相关产业基金的扶持，行业景气度将在未来两年得到显著改善。

支柱业务厚积薄发 业绩亮眼

截至目前，中集集团经过多年的多元化、国际化产业布局，已经形成比较完整的产业链，其中支柱业务发展明显加快并实现增收。

中集集团2016年前三季度财报显示，公司的道路运输业务总额逾百亿，同比增长7.83%。道路运输业务近几年实现稳增，是中集集团国际化战略成功的又一路程碑。智通财经了解到，中集集团在完成北美市场和亚太市场布局后，正通过产业升级和并购海外公司的方式，努力开拓欧洲市场。

于玉群在专访中表示，中集集团将凭借已经形成的产业规模效应，将逐步实现车辆零部件的标准化和模块化，从而提高车辆质量和标准，进一步开拓海外市场。

据悉，中集车辆集团位于东莞的数字化生产基地已经投产，是国内最大的专用车厂。未来2到3年，中集集团的专用车在国际市场的占比将上升到30%甚至更高。毫无疑问，道路运输业务已成为集团的“现金牛”。

除了已经实现稳增的业务，中集集团也正驶入立体停车库的市场蓝海。随着城市的发展，立体车库在机场、城市交通以及民用市场上均有海量的需求，预计逾百亿人民币的市场空间。由于立体停车库在整体承重和设计方面要求极高，目前国内包括中集集团在内的行业前三位厂商包揽了93%的内地立体停车库订单。

于玉群指出，目前，中集集团已经和深圳地方政府签订相关合约，将为城市提供得整体车库设计方案和制造。

地产红利兑现临近

中集集团在一线城市如深圳、上海都有较大工业地块商业化机会。主要包括深圳前海、深圳蛇口太子湾、深圳坪山、上海宝山地块。此外，公司在二三线城市如扬州、镇江、江门、阳江等地拥有正在开发的住宅类房地产业务。

其中，最受关注的是前海地块的“工转商”进程。据悉，中集集团位于前海的地块占地面积为52万平方米，预计楼面面积可达到150万平方米左右，将参照招商局集团与深圳前海管理局的框架协议，采取与政府进行土地利益分成的方式，获得对前海部分地块的开发权。

智通财经获悉，2016 年6 月，招商局集团与深圳政府的前海土地开发合作方案明确后，预计中集集团地块也将有望于今年年底或明年年初与深圳政府达成框架协议。此外，上海宝山地块也将与当地政府达成框架协议。

另外，中集集团也正在进军产业地产及物流地产。未来3-5年，中集集团将通过土地出让和合作开发等途径，不断实现持有地块的红利兑现，期间，土地对中集集团营收的贡献率，将明显上升。

值得注意的是，于玉群透露，未来地产开发业务并不是中集集团的长期发展战略，通过地产开发业务获得的资本积累及资金，将助力中集集团聚焦于装备制造业务特别是高端装备制造产业链内的拓展和创新。