明年车载摄像头会迎来发展元年吗？

本文源自 微信公众号“摄像头观察”。

手机是摄像头第一大应用主战场，而目前摄像头从智能手机逐渐朝汽车、安防、医疗、VR、工业、智能穿戴、AIOT等诸多细分市场覆盖。

业内人士均了解，在车载这一市场，除了车载镜头以外，国内摄像头厂商渗透率普遍较低，其中车载摄像头芯片以安森美(ON.US)为主，而模组组装环节也是外国厂商主导。

不过，据一位业内人士向观察君透露，“由于国内车载镜头实现突围后，受供应链上下游各制造环节驱动，车企业也开始更多的关注国内车载摄像头模组厂商。”

而针对这一消息，观察君从业界多位人士口中获取了较为一致的答案。这也就意味着，在车载摄像头快速发展之时，国内的车载摄像头模组厂商将迎来发展机遇。

2021会是发展元年吗？ 业内人士：车载市场会平稳发展

2017年，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部发布了《汽车产业中长期发展规划》，该内容显示，到2020年汽车辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶系统新车装配率超过50%。

网联式驾驶辅助系统装配率达到10%，满足智慧交通城市建设需求，到2025年，汽车辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶新车装配率达80%，其中部分辅助驾驶、有条件自动驾驶新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。

而汽车主动安全技术的渗透和自动驾驶技术的日渐成熟将带动车载成像市场快速发展。根据调研机构的数据显示，明年车载摄像头的出货在今年的基础上预计增长10%左右。

据了解，汽车摄像头按照应用领域可分为行车辅助（行车记录仪、高级辅助驾驶系统ADAS与主动安全系统）、驻车辅助（全车环视）与车内人员监控，贯穿行驶到泊车全过程，对摄像头工作时间和温度等方面有较高的要求。

从位置来看，随着自动驾驶程度不断提升，汽车对于车载摄像头的需求逐步从后视向侧视、环视、内视多个方位拓展，目前运用最多的是前视以及后视摄像头。

不过，有业内人士向观察君透露，明年高像素的车载摄像头出货将会呈指数级增长，同时该人士也补充道，主要是欧洲市场驱动。

据了解，在2020年车载摄像头市场分辨率占比中，VGA和100万像素/200万像素占主流，已达45%。

一位业内人士向观察君介绍到，车载摄像头和手机摄像头颇为不同，手机颇为强调像素，但是车载摄像头更多的是强调细分应用，如环视、对视场角等。

观察君获悉，ADAS的应用方向包括环视及后视应用、变道辅助、停车辅助、车道偏离警告、舱内监测系统、驾驶员监测系统、信息娱乐手势控制和反光镜替代。

通过上述可以看到，整个车载摄像头的像素较低，不过其也在向高像素趋势发展。据悉，车载前装目前以720P为主，未来1080P或是趋势；行车记录仪未来也会向500万、800万像素发展。

车载摄像头模组厂迎来发展机遇

根据国际汽车工程师协会制定的标准，汽车智能化根据驾驶操作、环境监测、回退性能、系统接管四个方面的自动化程度可分为L0—L5五个等级，其中从L3级开始汽车在完成综合辅助功能的同时还需要具备环境感知能力。

环境感知包括视觉感知和雷达感知，视觉感知主要是通过车载摄像头捕捉画面从而识别信息。一套完整的ADAS系统一般至少包括6个摄像头（1个前视，1个后视，4个环视），而高端智能汽车的摄像头个数可达8个。

当前国产品牌汽车仍停留在L1和L2之间，车载摄像头渗透率极低。随着5G商用正式开启，未来智能驾驶技术不断成熟，车载摄像头作为ADAS的关键传感器，其市场空间将获得极大拓展。

根据Yole预测，2020年车载应用摄像头模组市场将达35亿美元（约2.5亿颗摄像头），到2025年有望超过80亿美元。从市场规模看主流车型摄像头单车搭载量有望从2018年的1.7颗增长至2024年的3颗以上，而高端车型（ADAS）的数量更有望在2024年达到近10颗。

从整个车载摄像头核心器件端来看，车载摄像头主要组成部分是镜头、摄像头芯片、DSP、模组组装机其他部件，整体部件通过模组组装而成。

据了解，在硬件性能方面，车载摄像头比工业级别摄像头要求更高。车载摄像头需要应对多种复杂环境，温度范围要求一般在-40度——80度；为降低芯片处理的负担，摄像头的像素并不需要非常高，30万—200万像素已能满足要求。

对于环视和后视，一般采用135度以上的广角镜头，探测距离在10米以内，前置摄像头对视距要求更大，一般采用40—70度的视觉范围，视距要求一般在120米以上，双目摄像头视距一般小于单目；功耗方面，车载摄像头功率不宜过大，一般在10W以下。

在整个车载摄像头供应链端，国内渗透率有限，虽然说在车载镜头这一市场，国内厂商渗透率较高，但是在车载摄像头的其他领域却并非如此。在车载摄像头芯片市场，安森美占主导，整体部件模组组装也是国外厂商主导。

观察君从供应链处获悉，在摄像头模组这一市场，明年可能200万像素的车载摄像头会起量，不过在这一领域国内真正能够量产的车载摄像头模组也是屈指可数。

一位业内人士透露，近年来国内车载摄像头将会迎来发展机遇，因为国内车载镜头渗透率较高，车厂也逐渐开始关注其国内的车载摄像头模组市场，这也就意味着车载摄像头模组厂将迎来更多的市场机遇。

据观察君获悉，目前国内真正能批量量产200万像素的模组厂为数并不多。观察君从供应链处获悉，能量产200万像素的车载摄像头模组主要有欧菲光、海康威视、苏州智华、比亚迪(01211)、德赛西威等厂商。

总体而言，明年对于国内车载摄像头模组厂商而言，是一个机会，而未来随着摄像头在车载领域的持续渗透，国内车载摄像头厂商有一定的发展空间。

（编辑：赵锦彬）