中国外运（00598）的冷链版图与设想

本文选自“中物联冷链委”，作者：张大伟。

编者按：随着着人们对食品品质要求的逐渐提高，冷链物流的发展空间非常大，而且国家也在政策上逐步开始重视冷链物流行业的发展，冷链物流行业作为朝阳的产业，逐渐被企业看好。本文作者采访了在中外运上海冷链物流有限公司总经理邵海涛，他介绍了中外运（00598）的冷链版图与未来规划设想。邵海涛在采访中透露，未来中外运将加大对冷库和冷藏运输车的投资，并计划成立一个冷链物流基金，加强信息系统的开发。

以下为采访速记整理：

首先请您介绍一下中外运冷链的发展历程，主营业务，以及服务的客户。

答：中外运冷链的历史是从2005年收购了一家漳州玉和冷链运输公司开始的，这标志着中外运进入了冷链物流行业。从06年开始，中外运冷链在上海投资了4000多万，购置了一百亩地，一期投资了1.3亿，建造了一万多平的多温区的库房，当时在亚洲都是比较领先的。今年我们又投资了二期，建立了4万多平的多温层库房，横跨了五个温区，形成了一个多温层的物流园区。

中外运冷链的物流园区分布的主要范围是在哪里呢?

答：目前中外运冷链在上海有大约5.2万平米规模的库房，在广州有一万多平米的多温区库房，同时我们在沈阳、北京、武汉、厦门、广州这些地方，也就是全国比较重要的节点城市，都有物流分公司。

那主要服务的客户都有哪些呢?

答：我们目前对冷链的定位主要有两点，一是做物流园区的投资建设，二是冷链物流第三方的运营管理。通过我们十年的摸索，积累了丰富的第三方冷链物流服务经验，现在服务的客户主要有百胜、沃尔玛;连锁便利店包括喜士多，良友;生产型的企业有和路雪等。我们服务的都是一些对冷链物流要求比较高的国内外知名企业。

您如何看待我国冷链物流发展的状况?

答：中国冷链物流市场，我觉得前景是非常广阔的，随着人们对食品品质要求的逐渐提高，冷链物流的发展空间非常大，而且国家也逐步开始重视冷链物流这个行业的发展，出台了相关政策，所以我觉得冷链物流行业应该是一个朝阳的产业。

那么在我国的冷链物流市场，中外运冷链如何打造自己的核心竞争力?

答：因为中外运集团是全国最大的第三方综合物流公司，我们将充分发挥集团的优势，依托集团的力量逐渐发展一个全国冷链专业化物流。

当然，重点还是发展网络，把每个网络的节点逐渐做大做强，形成一个全国的冷链物流网，这样能更好地服务一些在全国有需求的冷链客户。

第二是要加强品质的管理。冷链在中国起步时间不长，我们对于品质的要求是非常严格的，虽然起点比较低，但是我们希望能够达到一个国际比较领先的物流服务标准，通过质量去提升我们在客户间的知名度。

在您看来，我国冷链物流园区的投资建设，运营过程当中存在哪些问题，对此您有哪些建议?

答：我国冷链物流市场起步相对较晚，不是很规范，势必存在一些问题。虽然我国现在冷库容量很多，但是冷库种类相对比较单一，对客户的满足度并不是很高，因为现在很多客户需要的都是多温层，而现在的冷库很多只是单纯的冷冻仓库或者冷藏仓库。真正的冷冻、冷藏、恒温包括干仓，四位甚至是深冷为一体的仓库，在我国分布得并不是很多。这样势必造成冷库功能单一，满足客户需求的能力不强的结果。

下一步中外运在建设冷链物流园区的时候，要充分考虑客户的需求，一是把冷库建成多温层的，另一个是要让冷库真正达到标准——因为目前还存在着一些冷库号称温度达到零下18度，但是真正能达到零下18度的也不是很多。我们希望能通过自身的努力，真正把冷链物流标准做强。

冷库应该属于一个能耗比较大的体系，您认为在冷库的能耗方面存在哪些问题?中外运在这方面采取了哪些措施?

答：能耗的确是我们的一大痛点，一些老旧冷库的冷机相对就比较耗能。另外时间一长，比如10年以上的冷库，它的保温板因为吸水等原因，保温效果也不是很好，会造成比较高的耗能。实际上，现在我们能做到的就是通过新的技术逐渐降低能耗，比如我们现在新的冷库采用的是变频螺杆技术的压缩机，效果比老的冷库节能一半以上。

请结合我国冷链物流的发展趋势，分享一下中外运在未来有哪些规划和设想。

答：发展趋势肯定是向好的。因为中国冷链市场空间特别巨大，包括冷链委有很多中国与国外冷链行业对比的数据，充分证明我们的需求还有进一步提高的空间。中外运在这方面，将加大对冷库方面的投资——一是冷库，再一个是冷藏运输车辆。集团也有计划成立一个冷链物流的基金，不断在冷库硬件方面投入。

另一方面，我们要加强人才的培养，因为现在冷链市场发展的特别快，所以现在冷链物流人才也很缺失。

第三我们会做好信息系统的开发，随着人力资源在中国越来越短缺，我们将投入一些新的自动化设备去逐渐提高冷链运营的能力。整体上，我们在冷链方面要做到多式联运，比如陆运、海运、空运等等，更好地服务客户，增强我们的市场竞争力。（编辑：姜禹）