宁德时代(300750.SZ):高端车型都将是麒麟电池优质客群 其他电池应用未来仍有十倍以上空间

3月24日,宁德时代(300750.SZ)举行2022年度业绩网上说明会。

智通财经APP获悉,3月24日,宁德时代(300750.SZ)在2022年度业绩网上说明会上表示,公司钠离子电池2023年将实现产业化;公司已推动快速去库存并缩短采购周期,公司产品不存在大幅减值;新能源车的渗透率并不等于电池的渗透率,其他电池应用未来仍有十倍以上空间;截至当前,在全球范围内,公司已供货超百个储能项目,覆盖全球45个国家和地区;低质量、低水平的电池产能大量重复建设一哄而上就会一哄而散,影响产业健康发展,相信相关部门会关注及疏导;公司麒麟电池已实现量产,无麒麟不高端,高质量发展高端车型将来都是麒麟的优质客群;新技术M3 P电池预计将于今年量产交付。

此前3月9日,宁德时代公布去年年报,2022年该公司实现营业收入约3285.94亿元,再创历史新高,同比增长152.1%;实现归属于上市公司股东的净利润约307.29亿元,同比增长92.9%;基本每股收益12.91亿元,同比增长87.87%。

钠离子电池2023年将实现产业化 公司产品不存在大幅减值

超级拉线方面,宁德时代透露,公司在过往7代产线的经验累积下,工艺和设备大幅升级,铸造了第8代超级智造产线-PSL,实现竞争力的大幅领先,人员数量下降70%,速度提升300%,超高柔性、一键换型。在宁德灯塔工厂先进实践的基础上再一次重大飞跃,大幅提高产品质量及一致性,产品单体缺陷率达到DPPB级别。超级拉线有深厚的知识积淀和专利壁垒。

钠电池进度方面,宁德时代透露,公司钠离子电池2023年将实现产业化,同时将持续升级产品性能。公司已发布的第一代钠离子电池既可应用于各种交通电动化场景(包括二轮车),尤其在高寒地区具有突出优势,又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。同时,公司开发AB电池系统解决方案,将钠离子与锂离子混搭,既弥补了钠离子电池现阶段能量密度短板也发挥出它高功率、低温性能好的优势,拓展更多应用场景。

投资者提问,最近锂电原材料价格快速下跌,可能会造成库存减值,请问这部分对公司业绩有没有不利影响?对此,宁德时代回复,公司于22年末已充分考虑市场价格因素影响,根据规定,存货成本高于其可变现净值的,计提相应的存货跌价准备;同时,公司成立库存管理委员会对库存从顶层进行整体管控,根据季节性变化灵活调整采购量,提高存货利用率和周转效率,在材料价格下行周期,公司已推动快速去库存并缩短采购周期。公司持续推动有竞争力的产品投放市场,同时维持合理的盈利水平,不存在大幅减值。

新能源车的渗透率并不等于电池的渗透率 其他电池应用未来仍有十倍以上空间

储能方面,宁德时代称,公司呼吁储能电站需要从设计、选型、施工、运维、报废回收全流程向核电的安全理念学习。参照核电级安全,建立以失效概率为依据的电池储能系统安全分级评估体系,并将该体系纳入到重大项目招标条件,引导电池储能迈向以‘核电级安全’为标杆的高质量发展。

公司在2021年已配套多个大型光伏储能项目,单体项目规模近GWh;2022年新推出具备高充放电效率、长寿命、高集成、高安全及针对全气候场景的 EnerC等产品,获得UL Solution最新版电芯、电柜、集装箱层级全系列UL 9540A测试报告认证,且快速配套大量储能项目,领航单体项目规模超GWh,形成良好的示范效应和客户口碑。

截至当前,在全球范围内,已供货超百个储能项目,覆盖全球45个国家和地区,与Tesla、Fluence、Wärtsilä、Flexgen、Sungrow、ENEL、Primergy 、Broad Reach Power、Gresham House、Brookfield等合作伙伴签署了长期合作协议。为此,公司构筑了广泛、高效、专业的海外服务网络,已在全球设立了超过500个综合服务站,配备了20多个区域仓,同时覆盖车和储能的应用。

此外,宁德时代董事长、总经理曾毓群还表示,新能源车的渗透率并不等于电池的渗透率,大家只看到了乘用车新车的渗透率,而没有看到其他电池应用的巨大需求空间,未来仍有十倍以上空间。公司广泛的技术与产品储备,在市场上还有N个应用增长极。钙钛矿进展顺利,正在按计划推进,

2022年度产能390GWh,产能利用率83.4%

产能方面,宁德时代透露,公司2022年度产能390GWh,产能利用率83.4%;在建产能152GWh;公司一直基于市场需求进行产能建设。2022年,在国内现有产能持续优化升级的同时,公司全力推进福鼎、车里湾、宜春、贵州等基地项目建设,并宣布新增厦门、洛阳、济宁等新基地布局。 同时公司也进一步开展海外产能布局,位于德国图林根州的首个海外工厂实现锂电池模组及电芯的量产,增强对欧洲客户的本地生产及供货能力。另外,公司宣布在匈牙利建设欧洲第二座工厂,规划产能达100GWh,以进一步完善全球战略布局,助力加速欧洲电动化与能源转型。

对于公司的换电站EVOGO,宁德时代表示,EVOGO的核心在于简约、节约、共享。任何一个单一品牌的换电都只能服务于自己的车型,而公司的EVOGO可以实现共享。EVOGO的理念是平时开车时只需要一块小电池,当你出远门时增加1块或2块电池,毕竟出远门的时间比较短,回来之后就可以将电池共享给其他人,可满足追求简约、环保、时尚的消费者低碳、低成本出行需求,可为社会的可持续发展提供具体的解决方案。

当问及公司如何看待电池价格战?宁德时代则称,低质量、低水平的电池产能大量重复建设一哄而上就会一哄而散,影响产业健康发展。相信相关部门会关注及疏导。

锂矿返利计划方面,宁德时代指出,公司正在推进与长期战略客户的沟通;不是降价,而是公司获取了一些矿产资源,不想赚取暴利,分享到长期战略客户;如顺利落地,有利于客户、有利于行业;公司自有矿可以覆盖该次行动涉及的锂盐当量,仍将保持合理的利润水平。

新能源产业处在早期发展阶段 行业仍有二十倍市场空间

投资者提问,2023年汽车行业需求景气度不佳,公司如何同时保证市占率和单瓦时盈利不下滑?对此,宁德时代回复,公司业务分好几块,国际国内储能业务、国际国内乘用车、国际国内商用车、电池材料及回收、电池矿产资源及其他业务(含技术授权)等,汽车行业需求(国内中低端小型车)只是短期增速同比去年阶段性放缓,公司总体仍然增长显著。

对于如何看待新能源行业未来的发展趋势?宁德时代称,近期,公司也注意到汽车降价竞争以及可能出现的产能过剩等问题,引发了大家对新能源市场的担忧。首先,新能源行业方兴未艾,短期因素的扰动只是事物曲折前进的正常现象;其次,随着竞争加剧产业会加速跨入重塑期,出清后的市场将会进一步向头部企业集中,这也意味着真正具有技术优势、成本优势、规模优势等核心竞争力的龙头企业会在竞争中胜出,并引领新能源产业进一步高质量发展。

宁德时代强调,新能源产业处在早期发展阶段,在碳中和目标引领下,除动力、储能外,还有中型电池、工程机械、重卡、船舶、飞机等各领域全面电动化刚刚开始,从长周期维度看,行业有二十倍的市场空间。

毛利率方面,宁德时代提到,为维护新能源汽车及动力电池产业的健康良性发展,公司在2022年承担了部分材料涨价压力,是毛利率波动的主要原因。这是短期波动因素影响,随着上游产能扩产,原材料价格将逐渐回归合理水平。公司看重为客户提供具有性价比的产品和服务,同时维持合理的盈利水平,回报投资者。

无麒麟不高端 新技术M3 P电池预计将于今年量产交付

麒麟电池方面,宁德时代指出,公司麒麟电池已实现量产。无麒麟不高端,高质量发展高端车型将来都是麒麟的优质客群。麒麟具有极大的快充、安全、能量密度等优势。公司的麒麟电池在能量密度、安全性能、快充性能、循环寿命等方面远超国内外友商的4680等大圆柱电池,是公司的主要方向之一。同时应个别客户特殊应用要求,公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。同比进行测试,公司的大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上,能量密度比友商高出10%以上,安全性远超友商,接近麒麟电池。

此外,宁德时代董事长、总经理曾毓群还在会上提到,对比全固态电池,公司的凝聚态电池可更快实现量产,且实现高比能与高安全兼得。对于公司未来可否联合互联网巨头设计电池硬件配套的软件应用,曾毓群表示,公司在推进电池护照,属于电池的数据孪生产品,让消费者安心消费,看清楚自己电池的“前世今生”,可以在市场上清清楚楚地比较电池的好与坏。

曾毓群称,新技术M3 P电池大规模应用情况下降本增效,低温性能、能量密度优于铁锂,成本优于三元。预计将于今年量产交付,具体车型上的应用请见后续发布。

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