理想(02015)电话会:四季度可实现月交付4万辆 明年有望成为第一豪车品牌

作者: 智通转载 2023-08-15 19:49:54
财报发布后,理想(02015)董事长兼CEO李想等高管出席了随后召开的电话会议,对财报进行了解读,并回答了分析师提问。李想表示,三季度的销量指引,已经是目前产能的极限,预计四季度产能提升后月交付突破4万“没有任何问题”。

8月8日下午,理想汽车(02015)发布截至2023年6月30日的第二季度财报。

财报显示,本季理想实现营收286.5亿元,超出市场预期的272.1亿元,较上年同期的87.3亿元增长228.1%,较23Q1的187.9亿元增长52.5%。Q2实现净利润23.1亿元,为史上最佳盈利水平,上年同期为亏损6.41亿元。本季累计交付汽车86533辆,创下历史新高。

展望第三季度,理想预计,交付量将达到10-10.3万辆。

财报发布后,理想董事长兼CEO李想等高管出席了随后召开的电话会议,对财报进行了解读,并回答了分析师提问。李想表示,三季度的销量指引,已经是目前产能的极限,预计四季度产能提升后月交付突破4万“没有任何问题”。此外,他还称,理想有信心挑战BBA在中国市场的销量,明年有望成为中国销量第一的豪华品牌。

Q1:三季度交付指引为何无法突破瓶颈,仅在10万辆-10.3万辆(月均 3.33 万—3.43 万辆)

A:目前常州有两条产线生产L7、L8和L9等车型,最大月产能为5万台,主要的瓶颈在于零部件供应。

对此,理想已于二季度制定了相关零部件的提升策略和规划,不过零件的产线和工装调试、验证还需要一段时间。此外,理想针对明后年的产能,也提前进行了规划与筹备。

Q2:自动驾驶技术进展如何?到什么时候消费者可以在买车的时候直接体验到自动驾驶?

A:我们还会按照之前既定的计划分批进行开放,开放逻辑跟顺序很大程度上还是取决于当地理想汽车的保有量。量越多,行驶里程数越多,和自动驾驶相关的测试数据就会多,这个城市就有可能更早的开放出来。

另外,也会取决于在这个城市当中复杂路况的完成情况。我们现在已经开放了一些招募用户,随着这些招募用户的加入,我们开放的城市会逐渐增加,目前总体来开发和测试的进展顺利。

基于大模型全面落地智能驾驶,我们有信心在明年能够把城市和高速NOA全部进行打通,全程开放。

目前研发和测试还是在进行。

Q3: 理想目前在大型家用30万以上的区间领先的,如果明年潜在的产品要投放在20-30万元的价格区间,会面临非常激烈的竞争,到时候会怎么去做产品的差异化、保持竞争力?

A:我们对理想L6的产品力非常有信心的,相信L6会成为理想L系列里边单月销量最高的车型。最关键的一点其实还是坚持我们的竞争力,所以它一定是同价位家庭用户绝对首选的产品。

Q4:关于人工智能Mind GPT最新进展

A: 关于我们在6月家庭科技日发布的自然认知大模型Mind GPT,从研发上来说,我们已经具备了全栈研发的资源和能力,从研发整个结构上来说是分为四个部分:数据、大模型训练、算法评估和安全,以及应用交付。

在大模型训练算法流程方面,我们和行业主流是一致的,包含模型训练等。为了确保Mind GPT知识的准确性和个性化的能力,我们还增加了搜索和推荐的资源与能力。

目前第一个版本我们采用了160亿个参数,基于自研模型,可以更好贴合我们的用户,提升对话式交互的效果。最终会形成一系列产品,可以让理想同学成为用户的家庭成员,也可以成为车辆的专家或者是因材施教的老师。

我们在9月会分享更加详细的Mind GPT的进展,目前已经启动了公司内部测试,测试通过之后会通过进行更大范围的测试。

Q5: MEGA车型的未来展望如何?目前可比的车型是极氪009,大约每月2000台,不知道MEGA是否也会有类似的销量?

A:然后关于MEGA的销量目标,我们有信心MEGA成为价格50万以上销量第一的产品,不分能源形式,也不分车身形式。就跟我们今天看到L7和L8车型也已经在同等车型中取得了巨大的市场份额一样。

明年我们会发布四款新车,其中包括一款增程的SUV和三款纯电车型,这还不包含MEGA。具体的产品信息我们会通过发布会和大家沟通。

Q6: 关于毛利率,全年的指引还是在20%,那么对毛利率的负面影响有哪些?

A:我们将持续不断地努力提高我们的毛利率到25%的水平。

Q7:理想汽车的城市NOA计划落地100座城市,有什么挑战?

A:我们会分批来开放,并不在今年年底全部一下子开放,但是我们在100座城市落地NOA的计划没变。

相对于竞争对手,我们在算法方面是有优势的,一方面我们是通过创新的网络时时去感知复杂的道路的结构,然后通过网络识别。和竞争对手相比,我们最大的优势就在于我们拥有最大规模的智能驾驶车队,以及国内最多的训练的数据,这样一来,我们可以实现数据和算法的不断迭代,这是我们的绝对优势。

Q8: 门店已经开了超过300家,覆盖全国120个城市。未来在门店方面,有什么计划?门店为什么能快速扩张?未来的豪车,会下沉到什么程度?

A:好的产品和好的自营销售渠道,是相辅相成的,缺一不可。在我们内部,我们对自己有比较高的要求,营业6个月以上的店面要实现每个店每个月平均完成100辆以上的订单量,所以我们既注意门店的效率,也不会过于关注短期的表现而忽视了长期对整个门店的建设和投资。

在明年和后年,我们会有多款车型推向市场。因此,我们还会开更多门店。目前开店的方式、逻辑,还有用户群其实没有什么特别的奥秘。因为像奔驰、宝马、奥迪这样的品牌,已经把应该到什么样级别的城市应该开多少家店,验证得非常清楚了。所以在这方面我们不需要另起炉灶,其实我们基本上就是遵循奔驰、宝马、奥迪的开店数量和开店逻辑,来实现我们销量的支撑。

Q9:现在5C的充电站已经有超过30个,有没有一个短期的目标,另外相关的资本开支有多少?

A:2023年我们将完成超过300个,主要覆盖长三角、大湾区、京津冀和成渝四大经济带。在2025年将超过3000座,覆盖超过90%高速路里程和城市,我觉得我们会在保证健康运营和自由现金流的前提下,完成充电充电桩的布局,因为对我们的财务压力还是完全可以承受的。

我们的整个经营策略主要就是在高速上,这些都是自建自营的。在城市里我们会选择和代理商合作的模式来加速城市内部的布局。

Q10:研发投入占比大,未来由于自动驾驶等技术,是否会投入更多研发费用?

A:我们会继续在这方面投入,只要我们认为有必要投入。

本文转载自“华尔街见闻”,智通财经编辑:汪婕。

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