浙江世宝(01057)大涨近20%：智能网联汽车迎来“奇点时刻”，汽车零部件乘势而起？

近日以来，智能驾驶概念股强势拉升的“暖风”可谓引人瞩目。

11月17日，A股市场汽车零部件板块震荡走高，超捷股份、跃岭股份、圣龙股份、浙江世宝等近10家概念股涨停。港股市场涨势亦不遑多让，浙江世宝H股（01057）大涨19.81%领涨板块，耐世特、新晨动力等概念股则大幅跟涨。

在这其中，浙江世宝作为港A市场最为强劲的汽车零部件概念股自然也备受关注。据Choice统计显示，11月17日沪深两市全天特大单净卖出44.07亿元。个股来看，10股特大单净流入超2亿元。其中，浙江世宝特大单净流入5.54亿元，特大单净流入资金居首。

智通财经APP观察到，汽车零部件概念股此次集体掀起上涨热潮主要是源于工信部等四部门发布关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知利好所致。

具体而言，11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，为促进智能网联汽车推广应用，提升智能网联汽车产品性能和安全运行水平，决定开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作。

俗话说得好，一叶而知秋，下面不妨以涨势最为强劲的浙江世宝为例，探讨一下智能网联汽车的“暖风”究竟能给相关概念股带来多大成长力呢？

智能网联汽车迎来“奇点时刻”

从趋势看机遇，在政策的加持下，智能网联汽车显然成为了市场当下的一个热点概念。

然而，将时针往前波动，智能网联汽车早已起势而来。

7月26日，工业和信息化部、国家标准化委员会联合发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》。文中指出，第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。

而今年年初以来，自动驾驶相关的政策以及征求意见文件持续发布。2023年6月21日，工信部部副部长辛国斌表示2022年具备组合辅助驾驶功能的L2级乘用车新车渗透率达到了34.5%，接下来除了支持关键技术攻关和进一步完善网联基础设施以外，也将深化测试示范应用，启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，指的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

政策暖风的密集吹拂下，智能网联汽车行业无疑也处于加速进行时。

10月31日，问界官方宣布大定破8万；11月1日，官宣10月品牌交付12700辆，其中M7单款10547辆，实现单款破万。据官方数据披露，10月交付开始明显加速。十一后智驾版开启交付（占订单总量60%-70%），加速M7订单转化，10月第4周单周交付3.5k，交付逐周递增，交付破万符合预期。伴随赛力斯产能提升一季华为10亿投入保交付，及第三工厂投产，预计11月M7单月交付有望破2w，并将在12月持续增长。

除此之外，特斯拉FSD正式版落地在即，各新能源品牌城市NOA三季度也开始加快城市覆盖进度，迈入“城市NOA”时代，而智能网联汽车也将进一步推进L3级别及以上自动驾驶进度。

行业加速发展中，国内智能网联汽车市场规模也充满了想象力。

据智研咨询数据，中国智能网联车市场规模将持续提升，2023年规模有望达到2381亿元，2020-2023年复合增长率约为20.62%。同时，根据IHS Markit数据，中国智能网联车2019年市场渗透率约为35.3%，随着自动驾驶及网联技术的升级，2025年市场渗透率将达到75.9%，中国有望成为全球最大智能网联车市场。意味着国内将近一半的消费者在选购新车时会购买智能网联汽车，超过全球水平。

如果说电动化拉开了汽车产业变革的序幕，那么人工智能、自动驾驶、车路协同等创新技术，则正在进一步重构汽车产业。

从技术层面看，智能化方面，车企在加快智能座舱、高级别辅助驾驶等技术研发，并加快大算力车规芯片、激光雷达等核心技术的投产和规模化，促进汽车的技术范式升级；此外，5G网络大幅度提高了智能汽车搜集外界数据、分析速度，保障了车载导航信息实时更新；区块链去中心化分布、不可篡改、透明化等特性应用于智能驾驶时代车辆大数据处理全流程中，极大增强了智能网联汽车整体网络安全性，提升出行未来所需的信任和安全级别。

基于上，可以看到，随着汽车产业在智能化大潮下迈入新的台阶，智驾奇点时刻也紧随其后。在这其中，智能电动化转型速度较快的自主品牌以及智能网联汽车产业链相关增量零部件也将迎来较多发展机遇。

沾上电动智能化的光？

据智通财经APP了解到，浙江世宝是一家致力于为全球领先汽车集团提供汽车转向系统，是国内率先自主开发汽车液压助力转向系统、汽车电动助力转向系统的企业之一。

就业务而言，该公司主要从事汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、制造及销售，主要产品涵盖电动循环球机械转向、转向管柱、DP-EPS、R-EPS、智能转向系统、线控转向系统等产品。

从应用范围来看，浙江世宝的转向产品已成功应用于乘用车、轻型商用车和中重型商用车，同时其研发的用于智能汽车、无人驾驶汽车的智能转向技术目前也正处于推广应用阶段。

可以看到，随着智能网联汽车“奇点时刻”到来，身处智能网联汽车产业链相关增量零部件赛道的浙江世宝自然也将斩获一定的发展红利。

有意思的是，智能网联汽车的发展红利似乎也在浙江世宝的最新财报中有所兑现。

10月26日，浙江世宝披露三季报，前三季度实现营收11.77亿元，同比增长26.95%；实现归母净利润4072.65万元，同比增长546.38%；Q3单季，公司实现营业收入4.49亿元，同比增长20.36%；实现归母净利润2088.93万元，同比增长283.63%；公司经营活动产生的现金流量净额为4129.76万元，同比增长65.75%。

对于业绩增长的原因，浙江世宝表示，公司液压循环球转向器及电动助力转向系统产品销售上升对业绩增长推动较大；同时，智能电动循环球转向器、智能电液循环球转向器、管柱、中间轴等新产品陆续开始量产，为公司带来新的收入来源。

需要注意的是，前三季度浙江世宝净利同比大增或与去年同期公司净利低基数有关。财务数据显示，去年前三季度，浙江世宝净利仅630.07万元，同期扣非净利更是亏损1446.26万元。

不过，还有一个点值得注意，在此之前，浙江世宝的基本面表现则较为波动，而这或许将导致投资者对其投资兴趣有所折扣。

就拿2022年的具体财报表现来说，该公司实现营收为13.86亿元，同比增长17.7%;净利润1582.36万元，同比下降53.67%，扣非后净利润-965.79万元，同比下降700.16%。其中，营收增长主要是乘用车电动转向系统产品销售大幅上升所致，不过受商用车产销同比显著下降的不利影响，公司商用车转向产品的销售有所下降。而净利润下降则是由于毛利率下降、研发费用上升、投资收益下降，公允价值变动收益下降等因素综合导致。

而拉长时间线来看，2018年至2022年，该公司营收同比增长率分别为-1.83%、-13.30%、12.19%、6.88%、17.70%；归母净利润同比增长率分别为-77.71%、-2527.90%、126.86%、-12.18%、-27.62%，核心财务数据皆表现较为波动。

综上来看，鉴于智能网联汽车浪潮的利好，相关汽车产业链概念股引得市场活跃资金关注显然是毋庸置疑的事。不过，结合过往几年的业绩表现来看，浙江世宝未来究竟能在多大程度上兑现增长预期恐怕仍具有较高不确定性。