两大关键业务遇挫 通用汽车(GM.US)转型之路道阻且长

智通财经APP获悉，通用汽车(GM.US)首席执行官Mary Barra制定了雄心勃勃的计划——到2030年将通用汽车营收翻一番，达到2800亿美元，其核心前提相对简单：将这家传统汽车制造商转变为一家科技公司。然而，Barra正在意识到，实现这一转型相当困难。

本周，通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise的创始人兼首席执行官在发生一系列引人注目的事故和失误后辞职。这对Cruise是一个很大的挫折。Barra曾向投资者表示，Cruise有望在2030年实现500亿美元的营收。一位知情士表示，现在，Barra正在缩减该部门的增长计划，以确保汽车的安全性。

Barra将赌注压在一项耗资数十亿美元的计划上，以推动通用汽车在经历了数十年的低迷之后实现增长。其中的关键是对技术进步的投资，主要是自动驾驶汽车和电动汽车。为了实现自己的愿景，她关闭了表现不佳的海外业务部门，将欧洲和亚洲的市场留给了丰田和大众等公司，同时将资金投入到未来有潜力的车型上。

分析师对Barra的计划表示赞赏，但开发新技术并非通用汽车的强项。Guidehouse Insights研究分析师Sam Abuelsamid表示:“战略和执行之间存在很大差异。”“他们只是无法制造电池，所以他们把注意力从Cruise身上移开了。”

通用汽车发言人Jim Cain表示:“我们没有改变长期目标，但我们眼下的重点是2023-2025年的时间表，届时我们将扩大电动汽车生产规模，并推进其他增长计划。”Cruise的发言人拒绝置评。

自动驾驶

由于监管问题和安全问题，Cruise暂停了无人驾驶出租车业务，由一家外部律师事务所和一家技术顾问对该业务进行评估。内部人士表示，Cruise首席执行官Kyle Vogt推动公司过快扩张。Vogt是Barra在解雇了前任领导人Dan Ammann后任命的。

去年6月，Cruise的测试车辆在旧金山发生了两起事故，一些内部管理人员质疑是否应该将自动驾驶出租车扩展到更多的城市。

但Vogt没有被吓倒。他当时表示，这项技术是安全的，唯一的障碍是通用汽车生产汽车的速度有多快。

Vogt在公司内部告诉高管，Cruise必须先于谷歌的Waymo自动驾驶部门在地铁市场建立客户群，就像优步在与Lyft争夺打车市场主导地位时所做的那样。

据两位知情人士透露，为了实现这一目标，Vogt开始放宽内部安全审查。每当公司要延长运营时间、增加车辆数量或扩大地理位置时，Cruise都会进行所谓的“启动准备审查”。知情人士称，十几项不同的指标必须达到“绿色”才能获得批准，但Vogt开始违反规则。

Cruise车辆偶尔会穿过建筑工地或安全地带的警戒线。知情人士表示，Vogt认为，如果这种情况不经常发生，那是可以容忍的。以前的雇员称，Vogt以压倒下属的反对意见而闻名。

尽管通用汽车仍然看到了自动驾驶出租车业务的价值，但该公司计划放慢脚步。一位知情人士表示，Cruise将确保这项技术是安全的，并有适当的控制措施来监控这些车辆。

电动梦想

Barra的电动化雄心对于实现营收翻番更为关键。今年2月，这位首席执行官表示，2023年将是通用汽车电动汽车的“突破年”。但据一位熟悉通用汽车计划的人士透露，该公司最新的插电式车型只售出了数千辆，Barra今年的电动汽车营收目标将无法实现。

尽管发生了为期六周的罢工，但这家汽车制造商今年的营收仍有望增长12%，达到1750亿美元，但这得益于其传统业务的强劲增长。通用汽车表示，该公司将在全球市场销售20款不同的电动汽车车型，仅这些车型就将带来100亿美元的新营收。然而，到目前为止，该公司只在美国和中国销售15款车型。

生产方面的障碍让潜在客户等待更长时间。通用汽车向投资者表示，该公司位于俄亥俄州的电池厂运转良好，但位于密歇根州的电池厂在自动化组装电池组方面出现了问题，工人们正在手工组装电池组。

通用汽车将继续推进其电池业务的雄心。美国的激励措施和全球监管将有助于实现这一目标。但Abuelsamid表示，对自动驾驶汽车的长期投资必须能够收回成本。

“Mary可能会在未来几年退休，”他表示。“下一任首席执行官可能不想每年在自动驾驶上花费数十亿美元。”