印度政府紧急斡旋霍尔木兹 20多艘油轮欲获伊朗“安全通行证“

智通财经APP获悉，有媒体援引知情人士透露的消息报道称，全球能源需求大国印度正与伊朗方面进行最新一轮紧急谈判，以确保20多艘油轮安全通过霍尔木兹海峡。

知情人士表示，双方谈判仍在进行中，由外交部负责处理。这条狭窄水道通常承载着全球约三分之一的原油与液化天然气(LNG)运输，自波斯湾新一轮战争爆发以来实际上一直处于实质上的关闭状态。

由于霍尔木兹海峡实质上被伊朗军队封锁，包括沙特阿拉伯在内的海湾四大产油国已经开启减产举措，中东地区的石油减产趋势可谓进一步加深，令能源市场的混乱局面不断扩大。这轮减产是美国/以色列与伊朗之间的这一轮战争爆发以来最具实质性的全球石油供应端反应，意味着海湾四国实际上已将其合计石油产量最多削减了约三分之一。与此同时，这也使全球供应规模减少了大约6%-10%。

此外，最新地缘政治动态显示，另一中东核心产油国阿曼已将所有船只从其位于霍尔木兹海峡之外的关键出口码头全线撤离，且有两艘油轮在伊拉克水域遭到袭击。

据媒体报道，作为预防措施，阿曼已通知所有船舶撤离主要石油出口码头费赫勒港。费赫勒港位于霍尔木兹海峡外侧，是中东原油仍可运往全球市场的少数港口之一。数据情报公司Kpler的数据显示，阿曼每天约有100万桶原油从费赫勒港出口。

与印度有商业关联的这些邮轮装载着原油、液化石油气和液化天然气，自上月底美国和以色列对伊朗发动袭击以来一直被困，但它们一旦抵达，应有助于缓解全球油气供应极度紧张以及布伦特原油价格上涨态势。印度近一半的原油、三分之二的液化天然气以及几乎全部的液化石油气进口都依赖中东地区。

印度外交部长苏杰生本周早些时候在X平台的一则帖文中表示，他已就冲突的最新进展与伊朗外长阿巴斯·阿拉格齐通话，双方同意保持联系。不过他并未提及这些受困于霍尔木兹海峡的大型运输船只。

周四早些时候，有媒体报道称，伊朗方面已允许悬挂印度国旗的船只通过该海峡。不过，当被问及是否已达成协议时，一名熟悉情况的伊朗官员否认已发出放行许可。

其中一名消息人士称，这些船只中有10艘装载着由印度石油公司、印度斯坦石油公司等印度大型炼油企业签约采购的液化石油气，另有5艘运输原油。

据Kpler首席分析师苏米特·里托利亚称，经由霍尔木兹海峡的航运流量已大幅下降，但有船只偶尔仍能成功通行，其中包括一艘驶往印度的油轮，以及极少数与中国市场具有商业联系的船只。船舶追踪数据显示，3月6日和3月9日有货物运输船穿越该海峡，这些货物此后已经抵达或计划抵达印度港口。

不过，他表示，数艘船只的AIS信号是在驶出海湾后才重新出现的，这表明它们在通过海峡时关闭了应答器。暗航——即暂时关闭追踪系统，在类似霍尔木兹海峡这样的高地缘政治风险地区并不罕见。

从宏观交易框架来看，决定国际油价能否“逐渐下行”的核心变量与印度是否拿到通行安排并无重大逻辑关联，而是霍尔木兹是否真正恢复规模化、可持续、低风险的正常流量。 这条海峡承担着全球约五分之一的日常原油和LNG供应，而战事爆发后日均油轮通行量一度从2月27日的37艘降到几乎为零，当前航运仍实质上处于伊朗军队的封锁状态。在此背景下，印度谈判最多只能降低一部分亚洲买家的恐慌性的石油溢价，无法替代“全面复航”这个真正的定价拐点。

德意志银行最新研报指出，对于国际油价而言，除了海峡重启，“其他因素都不重要”——即霍尔木兹海峡何时能够安全重开，是当前油价走势的唯一决定性变量。德银分析师团队表示，无论是G-7战略石油储备(SPR)释放、西方国家对于俄罗斯原油豁免，还是油价上限等政策工具，在霍尔木兹海峡重开问题明朗化之前，均无法从根本上扭转油价走势。