智能驾驶市场：一级融资火热，二级关注提升

近期智能驾驶一级市场投资交易活跃

以除夕夜的特斯拉收购案为始，年后智能驾驶投资动作不断。春节假期一周内就先后有数笔投资，不但金额巨大，而且因投资方和被投方声名赫赫而备受关注：美国自动驾驶初创公司Nuro宣布获得软银愿景基金9.4亿美元融资；自动驾驶初创公司Aurora则在2月8日宣布，获得来自亚马逊、红杉资本和壳牌投资部门的超过5.3亿美元投资。

一直以来，无论是资本、科技巨头、创业公司的热情追逐，还是无人驾驶场景的不断解锁和商用落地面临的巨大挑战，都让无人驾驶这个赛道引人关注。而一周三起堪称巨额融资消息的宣布，又一次让无人驾驶领域掀起波澜。业内认为，自动驾驶科技市场空间大、产业链长，未来会逐渐成为新的支柱型产业，势必会产生新的超级企业。此外，物联网、大数据、AI等技术的应用正在推动物流市场向智能物流加速转变，物流场景对无人驾驶、配送技术和解决方案的需求也引发资本和创业公司的进一步加码。

软银Vision Fund近年持续布局智能驾驶

“投资教父”孙正义深耕智能驾驶。软银不仅是通讯巨头，旗下的Vision Fund（愿景基金）更被视作投资风向标，掌门人孙正义很早就对人工智能、智能驾驶等领域产生了浓厚兴趣，在公开场合表达对未来出行看法的他甚至预言50年内人类驾驶将被自动驾驶取代。

智能驾驶正在推动汽车技术投资激增

进入智能驾驶汽车技术领域的投资一直在保持攀升。自2014年开始，全球范围内，不论投资总额还是交易数量都不断刷新记录，在2018年前三季度，吸引资本合计已超过50亿美金。

智能驾驶投资正在进入成熟阶段。按阶段划分交易，天使轮阶段投资在2018年继续缓慢下降，天使轮交易份额从2017年的32％下降至29％。更平衡的轮次分布反映了智能驾驶投资生态系统的成熟，创业公司在几年前孵化项目，现在逐渐开始接受中期和后期投资。

智能驾驶两大巨头新动向

北京时间3月12日晨间，谷歌母公司旗下的Waymo，被报道称已接触并将寻求外部投资者支持。一周前其宣布将向车企出售激光雷达，而此前Waymo因技术资金实力雄厚，被广泛认为倾向选择独立的发展战略。

稍晚之后，通用子公司Cruise Automation表示，计划在未来9个月内将员工数量翻倍至2000人以上，以支持通用2019年底将推出的Robotaxi(无人出租车)服务。

Waymo和Cruise

Waymo LLC:自动驾驶领头羊。前身是谷歌在2009年启动的自动驾驶项目，基于深厚的技术积淀以及领先的商业潜能，摩根士丹利对其估值高达1750亿美元（2018年8月），冠绝智能驾驶汽车企业。

Cruise Automation:实力不俗。成立于2013年，2016年3月被通用汽车公司收购。2018年5月曾接受来自软银愿景基金22.5亿美金投资，创下当时无人驾驶领域新纪录，目前估值146亿美金。

Waymo和Cruise技术实力领先。根据当下世界自动驾驶最大试验田——加州发布的自动驾驶脱离报告，Waymo和Cruise在全年自动驾驶测试里程数、人工干预频率、车队规模等指标上都处于领先地位，分居前两位。

在智能驾驶领域，各个细分领域代表公司共同推动行业进步。智能驾驶主要分为三大系统：整车系统、定位系统及感知系统。其中，整车系统包括自动驾驶系统和整车来感知系统包括摄像头及计算机视觉、雷达、激光雷达、V2X传感器、驾驶员数据及模拟等，定位系统主要涵盖预制地图企业。

主机厂智能驾驶规划及前瞻

智能驾驶浪潮难以阻挡，主机厂纷纷布局。我们整理了全球主流主机厂有关智能驾驶的发展战略及相关投资项目，一窥智能驾驶技术给主机厂带来的变化。