太平洋航运(02343)首季超灵便型干散货船日均租金按年跌8%至1.04万美元

智通财经APP讯，太平洋航运(02343)公布，该集团于2019年第一季度取得小灵便型及超灵便型干散货船的按期租合约对等基准的日均租金为9080美元及10400美元，较2018年同期下跌3%及8%，然而，集团表现仍较BHSI 及BSI 干散货船现货指数分别高出58%及38%。

于4月9日，集团就2019年其余三季所订租约如下：29410的小灵便型干散货船收租日中，36%已按日均租金约9360美元(净值)订约(2018年同期：44%已按日均租金9710美元(净值)订约);14020的超灵便型干散货船收租日中，58%已按日均租金约10690美元(净值)订约(2018年同期：66%已按日均租金11490美元(净值)订约)。

值得注意是，集团的2019年的盈利表现将不会跟2018年般获得有偿契约拨备的回拨，预期将提高长期租赁货船于今年的收支平衡水平。

集团于首季获交付两艘现代化二手货船(一艘小灵便型及一艘超灵便型)，该等货船是集团于2018年5月时承诺以发行股份支付一半总代价的四艘货船交易方式购买。亦获交付一艘于2018年年末承诺以现金购买的二手超灵便型干散货船，并完成出售一艘船龄较高及较小型的小灵便型干散货船，实际上以具吸引力的价格，以较大型及现代化的货船为船队更新。

年初至今，集团已承诺以现金购买另外3艘现代化二手超灵便型干散货船，预期将于未来3个月交付。

在上述所有货船交付后，集团的自有船队将于7月增至115艘。连同租赁货船，于第一季内合共营运平均220艘货船。

小灵便型及超灵便型干散货船于2019年第一季度的现货市场日均租金净值分别为5730美元及7540美元，较去年同期下跌29%及26%。现货市场日均租金一如以往在农历年之后回升，但仍低于过去两年四月的水平。

公告称，2019年年初的典型季节性疲弱进一步受到持续的中美贸易纷争所影响，尤其是通常带动太平洋市场租金的美国谷物及大豆出口减弱。

小灵便型及超灵便型干散货船船队于首季度净增长与去年同期一样轻微，并持续成为集团专注的长期货运市场分部复苏的正面因素。新建造货船的交付量按年下跌，小灵便型及超灵便型干散货船全球船队数目首季净增长约0.7%，去年首季则为0.9%。小灵便型及超灵便型干散货船报废量持续处于极低位，但大型货船报废量因其分部货运市场租金大跌而大幅增加。

尽管首季货运市场疲软，二手货船价值稳定。Clarksons Research目前对指标船龄五年的小灵便型干散货船(现定义为3.7万载重吨)的估值为1700万美元，去年首季对指标3.2万载重吨货船的估值为1550万美元。指标船龄五年的超灵便型干散货船(现定义为5.8万载重吨)的目前估值为1700万美元，去年首季对指标5.6万载重吨货船的估值为1800万美元。

小灵便型新建造货船价格由去年第一季的2250万美元升至2400万美元。新建造货船与二手货船的价格差距仍然明显，减低业内订购新建造货船的意欲。小灵便型及超灵便型干散货船订单持续有限，大部分订单为较大型的干散货船。

尽管短期波动，但鉴于小宗散货吨位航距需求持续稳健增长以及小灵便型及超灵便型干散货船船队增长减少，集团仍然认为其所专注的货船分部具有正面的长期基本因素。