招股书获受理！吉利(00175)科创这盘棋如何落子？

智通财经APP获悉，9月1日下午，上交所信息披露显示，已经受理吉利汽车控股有限公司科创板上市申请。

智通财经了解到，吉利控股集团在全球范围内寻求资源协同和规模化效应，与全球伙伴合作，不断探索汽车上下游产业、全面布局汽车“新四化”，积极布局未来智慧立体出行生态，打造天地一体化格局，实现向智能电动出行科技公司的转变。

根据公告，本次登陆内地科创板，初始发行的股份数量不超过1,731,666,448股，总融资金额为200亿元人民币，其中拟80亿用于新车型产品研发,30亿用于前瞻技术研发，30亿用于产业收购，60亿用于补充流动资金。公司科创板 IPO 如能顺利推进并实施，将再次明显充实公司的资金实力，这对于公司未来的产品开发、技术研发，以及潜在的外延扩张，有着相当积极的促进作用。

吉利控股集团十年累计研发投入超千亿

智通财经了解到，吉利汽车在全球布局五大工程研发中心及五大设计造型中心， 共有研发设计人员2万多人，专利总数达17677件（含吉利汽车集团及吉利科技集团）。中国杭州、中国宁波杭州湾、瑞典哥德堡、英国考文垂、德国法兰克福设有五大工程研发中心，在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、西班牙巴塞罗那、美国加州设有五大造型设计中心。此外，沃尔沃汽车全球拥有三大研发中心及三大造型中心。

近十年，吉利控股集团研发总投入累计超1000亿元。2019年吉利控股集团研发投入超207亿人民币，占销售总收入比例为6.3%。

这一比例与国际一流汽车集团基本一致，反映了吉利控股研发水平的国际竞争力。未来，吉利仍然会保持较强的研发投入。

领衔开启模块化造车新时代

得益于全球技术成果的大量积累，吉利形成了平台化、模块化、通用化、标准化的战略路线，迈向了模块化造车新时代。

吉利汽车已形成BMA、CMA、SPA及PMA 四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，极具前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供了充分支持。

以“CMA 超级母体”为例—— CMA 超级母体通过集中式的分布结构，电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，保障车辆一贯驾驶性能，能满足未来 15 年汽车的进化。在关键的总线数据方面，采用的 FlexRay 总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，确保CMA超级母体孕育的产品领先一步进入5G时代。

（CMA超级母体首款轿车Preface 搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机）

再来看纯电动PMA平台。据了解，今年9月 PMA 平台将在北京车展亮相，该平台采用全新电子电气架构，具备OTA升级能力， 覆盖A00级到C级车型。

首款新车是中大型纯电SUV，在领克品牌下推出，预计明年下半年上市。2022 年吉利、smart在PMA架构下的产品也将投放市场。预计Waymo 和沃尔沃将基于 PMA 平台共同研发 L4 级别自动驾驶，后续会有更多品牌加入PMA的“朋友圈”，加速奔向自动驾驶。

此外，第二代混合动力（HEV）也颇有看点。

公司基于 1.5TD+7DCT/H 平台，完成了对 GHS1.0 混动系统的开发，1.5T 轻混系统已博瑞 GE、星越、缤越、嘉际、ICON 等车型上应用，终端接受程度较高，7 月ICON 销量中已经超过燃油版本。

据了解，明年吉利将推出新一代GHS2.0混动系统，和丰田 THS、本田 iMMD系统展开正面竞争。公司计划明年上市的3款新车都会搭载HEV版本，有望成为首个突破油电混合技术的自主品牌。

全面布局新四化 引领中国品牌技术变革

在全球汽车产业“新四化”（电动化、智能化、网络化、共享化）趋势下，吉利汽车已形成多元化、体系化的发展路径，引领中国品牌汽车技术变革。

吉利提出多元化、多线并进的新能源路径，包含混动技术、纯电技术、替代燃料与燃料电池四大技术路径，实现了从技术追随到技术引领的新跨越。

吉利汇聚全球3000多位新能源人才，构建全球领先的新能源研发制造体系。新能源研发及产业已投入超300亿元，拥有新能源领域核心专利技术超过300项，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

在新能源供应链领域，吉利汽车也已形成研发制造的集成一体化产业链，并在三电等核心零部件方面实现合理布局。2018年与宁德时代展开合作，2019年与LG开展项目合作，为吉利新能源战略全面落地提供坚实的体系支撑。

早在8年前，吉利在智能网联汽车领域进行了前瞻性战略布局，引领车联万物、智慧畅行的新时代。2016年，博越开启了中国汽车智能互联先河。

2016年，吉利控股集团战略投资、独立运营的科技创新企业亿咖通科技成立，专注于汽车智能化与网联化，聚焦座舱智能化与整车智能化两大核心领域。亿咖通科技拥有近2000人的专业研发团队，投入了数十亿研发费用，在车联网领域已申请100多件核心专利。

2018年，GKUI吉客智能生态系统推出。GKUI是一个开放的平台，融合打通了百度、腾讯、阿里巴巴、小米、京东、喜马拉雅等互联网头部企业，与数百家不同领域的企业展开了合作。2019年，吉利推出在业界具有代际领先优势的GKUI 19系统，首款达到车规级的量产高性能车载芯片E01，引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代。截至目前，吉利旗下共有22款车型搭载了GKUI系统，装机量已超200万台。今后，吉利所有全新车型都将搭载GKUI系统。GKUI系统已实现对马来西亚及俄罗斯的海外输出，将全新的智慧出行体验带入了东南亚及东欧地区。

吉利汽车在实施自动驾驶量产化自主开发上一直走在前沿。

2018年，吉利汽车成为首家实现L2级自动驾驶批量交付的中国自主品牌车企。2019年，吉利新量产车型L2配置率和市占率在行业内均已达第一。通过吉利汽车已量产的智能驾驶系统，实现了避免或减轻>53%的交通事故。2019年5月，吉利发布了“爬行者智能系统”，为研发更高级别无人驾驶技术，创新出行生态打下基础。

2022年，吉利汽车将在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营；吉利参与建设的全国乃至全球第一条支持智能驾驶、无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速也将在杭州亚运会区间，为所有亚运会的来宾提供智能化的出行体验。

吉利汽车深度布局智慧立体出行生态，全球领先。

2015年，吉利控股集团前瞻布局共享出行领域，以曹操出行为入口，构建中国首个以汽车制造商身份打造的共享出行平台，以先发优势奠定了曹操出行在B2C领域的领导者地位。

目前，曹操出行已在全国55座城市上线，累计投放50000辆新能源汽车，拥有3940万的注册用户，日均活跃用户110万，日均接单量近100万单。2019年11月， 第三方权威数据监测公司发布的大数据显示，曹操出行从2019年第二季度开始成为中国第二大网约车公司、中国第一大B2C网约车平台。

吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目“耀出行”于2019年底投入运营，首个运营城市为杭州，目前已在杭州、广州等城市开展运营。耀出行初期将采用梅赛德斯·奔驰品牌S级、E级、V级豪华多功能车，未来也将采用梅赛德斯·迈巴赫以及吉利旗下的高端纯电动车型。

空中出行领域是构建智慧立体生态出行的重要组成部分。吉利控股集团目前在空中出行服务领域布局有Terrafugia（太力飞车）及Volocopter两家公司。

Terrafugia在短期内会专注于开发飞行汽车，开发城际之间的乘客和货物运输解决方案。Volocopter专注于城市内短途航班，旨在提供点对点到达的空中电动出行服务，改善大城市交通体系。目前，Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术，并在全球多个城市成功进行试飞。最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。

布局天地一体化格局

2020年3月3日，全国首个民企卫星智能AIT中心落户浙江台州, 吉利全面布局商业卫星领域。

2020年4月24日，时空道宇宣布自主研发的首发双星即将开启全面验证；预计到今年年底，将完成首发两颗低轨卫星发射。卫星项目不仅为吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施，还为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑，构建科技生态链优势。

（吉利集团加码出行科技领域布局）

眼下，国内经济运行已基本恢复正常状态，居民购车意愿的提升也有望支撑乘用车市场需求，行业下半年总体经营环境将明显好于上半年。

2020 年是吉利汽车向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，得益于十年累计超千亿元的研发投入，相信吉利汽车将占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑，开创“科技吉利 4.0 时代” 。