超低票价颠覆市场 中国内地航空公司席卷全球

对于43岁的波士顿居民卡佩拉而言，去年在广州的机场等了四个小时转机可能不是多么美好的经历，但和她的朋友选择了中国南航(01055)的航线从广州转机到悉尼，比起大韩航空或韩亚航空的直飞航班节省了数百美元。

“我们不介意转机，因为价格实在是太便宜了，”她表示：“我记得好像比从美国直飞便宜了差不多一半的价格。”

目前，中国内地的航空公司正凭借前所未有的超低长途票价席卷全球，并给其他国家的航空公司造成了沉重的打击。从美国的达美航空和美国航空，到国泰航空和大韩航空，许多国际知名航空公司都切实地感受到了内地航空公司的加速扩展。

低廉的价格，多样的选择

美国订票网站Webjet.com的数据显示，东航从纽约经由上海飞往曼谷的长途航线往返费用为570.06美元，而美航经由香港的同一条航线费用为714.80美元，贵了将近三分之一。

此外，南航从悉尼经由广州飞往首尔的航班价格为588.30美元，比澳洲航空便宜了三分之一。从伦敦经由广州飞往越南河内的航线，南航的费用只有830美元，而英国航空的票价则达到了1216.50美元。

而且内地航空公司不只为主要的国际长途航线提供便宜的票价，随着国内出境游人数的不断增加，出境游目的地也日趋多样性，因此内地航空公司还新增了数百条从中国内地城市飞往世界各地的海外航班。

本月，海航又开通了从北京直飞拉斯维加斯的航线，这也是海航第10条飞往北美的航线，此外他们还经营着至少八条飞往欧洲城市的航班，而另一方面，英国航空则在1月停止了伦敦直飞成都的航班。

亚太航空中心(CAPA)的统计数据显示，自2006年以来，中国内地的航空公司已经开通了75条长途航线，而其中的三分之二以上都是在过去两年内开通的。中国内地的三大航空公司——国航(00753)，东航(00670)和南航(01055)都是国有控股公司，并且都是港股和A股的上市公司。

这也从飞机的需求量中得到了证实。波音公司的预测数据显示，中国内地航空公司的飞机订单数量将达到6810架，总价值约为1万亿美元，以满足其日益增长的飞行需求。

全球航空新秩序

多年以来，从中国内地二、三线城市飞往国外最简单的方法是：飞往新加坡、香港、上海或北京等长途过境中心，然后在转机飞往国外其他城市，但目前，一个新秩序正在形成：内地航空公司正在见逐渐绕开新加坡和香港等枢纽，直航飞往国外的目的地，这对香港国泰航空和新加坡航空等航空公司构成相当大的威胁。

由于越来越多的内地出境游游客绕过了香港直接在内地转机，中国香港的最大航空公司国泰航空(00293)上半年的利润下降了82%，目前正在对其业务进行所谓的“严格审查”。

CAPA分析师威尔·霍顿(Will Horton)表示：“我们无法预测中国内地的航空公司还有多大的潜力，他们的影响范围早已不局限在中国，而是扩张到了全球。”

他还补充道：“目前来看，如果一家航空公司无法与中国内地的航空公司竞争，或者与它们一同成长，那么这家公司的未来将是暗淡的。”

不过达美航空总裁豪恩施泰因(Glen Hauenstein)则表示，中国“仍将继续面临挑战”，因为航班容量的增长已经超过了需求。美航总裁伊索姆(Robert D. Isom)也指出，在从洛杉矶到香港，羽田，悉尼和奥克兰的新航线中，中国仍处于弱势地位。

尽管总裁们仍自信满满，但美国的航空公司都在寻求加强与中国内地航空公司的合作。达美航空于2015年7月在东航投资了4.5亿美元，持有3.6%的股份。联合大陆控股公司今年也与国航签署了一项协议，以改善中美航空公司之间的联系并增强航班合作。

当然价格并不是一切。在航空公司评级系统Skytrax中，国泰航空和新加坡航空均有五星评级，海航是世界九大航空公司中唯一的中国内地航空公司，国航的评级只有三颗星。

不过分析师霍顿也表示，中国内地的航空公司正在改善他们的商务舱，增加其在全球航空业的竞争力，随着新一代飞机的更替，未来的服务水平将会继续提高。