东方证券新能源汽车23年中期策略：产业链去库存基本结束 行业盈利拐点将至

智通财经APP获悉，东方证券发布研究报告称，当下的电动车板块已经包含了市场大量的负面预期，对量、价、利、估值的担忧也在股价里面充分反应。而电动车发展大趋势依旧不用担心，从全球渗透率来看未来成长空间依旧可观，结合海外需求、供给难度、行业格局及龙头竞争力，依旧看好电动车投资机会，并建议关注海外供应链和龙头企业两条主线。

建议关注：在产业周期中脱颖而出、具备长期竞争力的公司，包括电池环节宁德时代(300750.SZ)和亿纬锂能(300014.SZ)、电解液龙头天赐材料(002709.SZ)、隔膜环节恩捷股份(002812.SZ)和星源材质(300568.SZ)、负极成本优势显著的尚太科技(001301.SZ)、正极一体化公司华友钴业(603799.SH)、精细氟龙头新宙邦(300037.SZ)等。

▍东方证券主要观点如下：

电动车仍处于高速增长期，新能源长期趋势不变。

国内电动车市场日臻成熟，进入由产品内在竞争力驱动的发展新阶段，截至2023年4月电动车渗透率已超30%。2022年欧洲/美国市场渗透率仅23%/6.5%，相较于国内市场海外渗透率仍有极大提升空间，正处于政策推动与快速追赶过程中。

全球视角来看，电动化进程正处于全面加速的阶段，据测算2030年全球电动化率将逾50%。受益于成本下降和技术突破，储能锂电池也将迎来快速增长。电池行业将受益动力和储能需求保持高增，22-25年CAGR预计可达36%。

产业链去库存基本结束，行业盈利拐点将至。

进入2023年，受车端传统淡季影响，产业链整体进入去库存周期，国内动力电池产量在季度连续上升后，23Q1环比下滑，同时产量与装机量差值环比降低。主要企业一季报显示，电池、正极、电解液等环节一季度库存水平已有明显回落;各企业排产情况4月以来环比显著改善，反映出产业链去库存逐渐走向尾声。

当前碳酸锂价格也已止跌上涨，有望改变全产业链预期，部分环节已反向进入成本推涨过程，如六氟磷酸锂、磷酸铁锂已经出现涨价，前期资产端受损的公司将迎来修复。产业链普遍排产下滑、持续降价的至暗时刻已经过去，量价、经营均进入稳定趋好阶段。

各环节盈利分化，头部企业竞争优势显现。

一季度产业链盈利水平发生较大变化，其中电池环节受益于成本下降，盈利明显好转，而受产品降价及产能利用率下滑影响，中游材料企业一季报业绩普遍承压，盈利存在不同程度受损，与碳酸锂强相关的正极和电解液受高价库存影响利润下滑更为明显。

在行业盈利底部区间，各环节内部企业也出现明显分化，而头部企业经历多轮产业周期淬炼，凭借成本优势展现出较强盈利韧性，龙头地位进一步强化。

产业融资高峰已过，未来供给端扩张出现收缩。

锂电产业链融资高峰分别出现在2020年下半年和2022年下半年，进入2023年整体融资节奏减缓，有助于减轻后续产能扩张压力，同时产业链公司融资规模也有可能不及预期。

锂电中游材料企业在扩产端依旧理性，单季度在建工程缓慢扩张，基本能与下游需求匹配，并未出现市场担忧的巨幅增长，未来产业链盈利有望保持稳健。当前产业链实际扩产进度和落地情况不及预期，供给端扩张速度放缓，或将缓解产能过剩的担忧。

风险提示

政策变化风险;新能源汽车销量不达预期;原材料价格波动，盈利变化风险;供给释放提速，竞争超预期;假设条件变化影响测算结果等。